对于一款新能源车，续航和加速一直都是消费者关注的重点，而比亚迪作为新能源车企中的佼佼者，也一直在深挖潜能、攻克技术难关，其推出的刀片电池就是数年磨一剑的核心技术产品，它的到来极大增强了比亚迪产品的竞争力，而全新推出的宋PLUS EV就是其中一员，那么这款车的力究竟如何呢？来吧，一起试驾下呗！

首先在正式试驾之前，笔者觉得有这几个点你必须得知道：
1.宋PLUS EV在比亚迪e网渠道销售，补贴后售价16.98-18.68万元；
2.此次共推出两款配置车型，不过拥有相同的三电系统，仅配置方面存差异；
3.新车备招式的磷酸铁锂刀片池，池容为71.7kWh，NEDC续航里程达505km；
4.新车搭载最功率为135kW前置永磁同电机，0-50km/h加速时仅需4.4s。
试驾体验：

谈及比亚迪新能车，得不让人想到它们加速时间，宋PLUS EV自然也不例外，其两款型均搭载了135kw的机，0-50km/h加时间为4.4s，这动力出开起来真很爽，在同级中也很能“打”。除此之外，由于其搭载刀片池，NEDC纯电续航里程可达到505km，日常城际出行完全没有问题。

既然是一款家用纯电SUV，短途出行必然是要满足的，所以本次的试驾也最大程度模拟了日常用车，途经城市道路以及高速公路等路况，在车内坐着3个成年人的情况下，经过近300KM的测试，宋PLUS EV百公里电仅为14.1kWh，这成绩还是非常优秀。

好了，说了这么多的数据，那么这款车开起来究竟如何呢？和比亚迪其它的电动车一样，宋PLUS EV给人的基本感觉还是轻松惬意，在你踩下电门的瞬间电机立马就能做出反应，虽然没有汉唐的那股猛劲，但是它也没有燃车的那种拖拉感，整体给人一个适缓和的加感受，毕竟这是一家用，追求性能并不是它的强项。

同大数车型一样，新车拥有ECO、NORMAL、SPORT及雪地种驾模式。如果你想追求最大动力响应，仅需切换到SPORT模式即可，此时的宋PLUS EV顿时变得有“精”了，电门响应度也变快了，当你踩电时就体验到“4.4s”的驾快感，这时候会有股很的推感，可以满足年轻消费者驾车需求。

不过受电机功率的限制，在过了100km/h时，新车的加速度又将变得有点柔和了，尤其是在超车时，需要在道路上预留较长的提前量。但话说回来了，作为一款家用的纯电车，我们不是更应该考虑更大续航吗？因此笔者推荐日常车使NORMAL模式就够了，不仅力够、续航够长，而且还能提更好驾乘体验，何乐而不为呢？

底盘方面，宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距SUV，宋PLUS EV转弯径仅为5.55m，窄街巷也一把弯，带来畅无忧用车体验。

底盘方面，宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距SUV，宋PLUS EV转弯径仅为5.55m，窄街巷也一把弯，带来畅无忧用车体验。