有人问过我，为什么对于舒适取向的MPV车型，我要选择手动档。答案，很简单，为了玩儿。我原来的车是个自动档的，家里的另外两台车也是自动档；所以，当家庭需求一台七座车型时，我的候选要求就是两点：手动档、MPV。

      平心而论，2021款宋MAX的手动档，入档手感略微发涩，但档位清晰、有吸入感；入档行程舒服；离合脚感略重，但结合点高度适中，且结合行程较长。在我开过的手动档里面，宋MAX的手动档好开，但不玩儿。

      原因有两点：

      一是“自动补油”功能。这个我之前发文描述过，主要有两个方面的问题：（1）松油后持续供油，供油时间长，供油力度大，相当于油门持续保持；（2）踩下离合，切断动力时，行车电脑会根据油门开度，自行补油。这两个问题会相互影响，产生新的问题，就是在你快速丢开油，踩离合时候，行车脑会误判，从而自补油。

      二是油门响应不灵敏。体现为快速踩下再抬起油门，油门没有反应；自动档的车型因为加速的时候只需要深踩油门，所以体感不明显，但手动档的车型在降档补油时，涉及油门快速踩抬，体感要明显得多。

      有了这些问题，我们应该怎么样~~~

      妥协？认命？驾驶过程中，心中常常带着遗憾？

      NO！我们当然是要摸清她的脾气，然后征服她！

      一、正常加速

      当我们正常加速、温柔驾驶的时候，推荐2500转左右换档，换挡时，正常丢开油门，踩离合换档即可。

      二、急加速

      当我们进行急加速的时候，就要讲究策略、合理“征服”。

      我们先分析一下她的“脾气”。在急加速的工况下，我们是深踩油门的；这时，若正常进行升档操作（丢开油门、踩下离合），行车电脑就会一方面继续保持油门开度，持续供油；另一方面又会根据自己保持的油门度，判定驾员在继续踩，从而进行补油。踩油门踩得越深，补补得狠。

      这种情况下，入档位、抬离合，车子就会向前一窜。因为高档位匹配低转速，但由于行车电脑的补油操作，抬离合时的实际情况就变成，高档位、高转速。

      所以，我们针对性制定了三个策略。

      策略一，踩住离合。入档位后，不要着急抬离合，等转速回落到合适转速，再抬起离合器。

      策略二，准备升档前，不要直接丢开油门，而是缓慢松开油门，给行车电脑一个“暗示”：我在松油门！这样，行车电脑的补油操作就不会太离谱。

      策略三，两脚离合。具体操作，迅速丢开油门——踩下离合——挂入空挡——抬起离合——再次踩下离合——挂入下一档位——再抬起离合。这样既能避免顿挫，又可以保护同步器。

      我推荐大家尝试策略三的操作，因为采用策略一、策略二，实际上是相当于放弃了急加速；而采用策略三，达到保持急加速操作、避免顿挫、保护同步器的多重目的。

      三、降档超车

      超车过程中，我们需要挂入低档，匹配高转速，迅速让发动机出力，达到急加速的目的。

      但由于存在油门响应不灵敏的问题，结合自动补油的设定，我针对性的制定两个解决方案。

      （一）手动档“邪操作”。我们可以利用自动补油的设定，让车子自动补油。具体操作方法就是，踩住油门不放的同时，踩下离合器——踩住离合、松开油门的同时，退入下一档位——抬起离合。

解释一下，踩住油门的同时、踩下离合，行车电脑判定驾驶员需要补油，从而自行补油；行车电脑补油、发动机转速升高，退档抬离合，低档位匹配高转速，完成降档。

       实际操作中，行车电脑补油的大小，是根据油门的深浅来判断的。踩下离合的同时，油门踩得越深，自动补油补得越狠。所以，可以根据补油大小的需要，研究油门需要踩得深浅。

      （二）常规操作。具体方法：丢开油门——踩下离合——退入下一档位的同时，踩油门补油——丢开油门的同时，抬起离合。

      这样操作会面临两个问题。

      第一个问题是小问题，就是丢开油门、踩下离合的瞬间，行车电脑可能会有一个小的补油操作，会干扰到驾驶员的补油操作。

      第二个问题是大问题，由于油门反应不灵敏，迅速踩踏的时候，可能会补油失败，所以需要在踩下油门后，略微稳一下，带发动机转速升高后，再松开油门。说白了，就是给行车电脑一个反应时间。

      实际操作中，稳油门的这个“度”是非常不好把握的，补油操作是个肌肉记忆的动作，刻意去稳油门，一是操作起来很别扭，二是容易丢失补油的自然感觉，掌握不好补油的大小程度，从而导致补油补得过多，或者少！需要花一定时间、力去练习。

       总的来说，两种方法各有优劣，“邪操作”简单便捷，但容易养成不良的驾驶习惯；常规操作需要大量的练习去适应，但胜在驾驶习惯良好。

       大家自行参考吧。