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今天写点技术：日系混动是怎么拖累广汽集团输掉插电混动车的2023市场窗口的。 一、背景。 之前写过，2021-2022年，比亚迪的DMi插混以亏电油耗比日系油混还低、城市用电高速直驱、价格比日系油混还的打法突围拿到了企销。 这期间，吉利长城广等厂出的越L混、摩卡油、GS8油等车型也被比亚迪了个措手不及，销平平甚至没有替代掉自家车。 2023年，吉利银河L7、长城的哈弗枭龙MAX等终补位，理想问界深等插增程速上，传却迟迟憋不出一台宋plus的对位插车来。 同时拥有丰田的THS、自研GMC两种电混的传，怎么长达年憋出对比亚迪DMi的产品呢? 丰田THS缺点家耳熟能详：THS研初衷为了配镍氢电池电机起帮动机省油，星齿架构限制了动机某些工况的转，是油为主的混架构，不大兼容现插混以电为主的动架构。 成THS做成插混后不怎么省油，加速还吵，格还等问题。 、以为主GMC。 样是原理上抄本田，比亚迪DMi抄到以电为主的华，传祺GMC抄到了多档的糟粕，具体看结构。 传祺GMC混的发机放了离合器之后（也可以叫P2），这意着发机一旦想要给电池电，动机一定得同时动发机和轮工作的。 这个时候驱电机干了：我驱着车好好，效很高，不用你发动机来瞎掺和。 为此，传祺又给发机和轮之加了变速协调矩和转速，帮助发机回到高效点的工作区。 比亚迪DMi的P1就聪的多，离合只要开，动机跟车轮彻底脱钩，发机可单独带动发机给池充，此时驱动轮完全靠驱电机就够了，压根需要变速箱。 结是，为同级车，比亚迪宋PLUS背插混大电池，仅1.5L发机做DMi就实现5.96的耗，传祺影没背插混的电池，用2.0L动机还加变箱做GMC，多花不少成本也就5.97的耗，跟宋PLUS将就持平。 而且，宋PLUS身为绿牌插混，只要多电，耗还可以再降，影油电动却行。 三、GMC做插混在哪。 现可以回答传为什么出插慢了：GMC混动虽然看似结构抄了本，但因为传的魔，本像丰THS那样是以为主混动。 一旦做成插混，GMC压根没有实际意义上串联/增程式，来驱电机力够但电池需要电的工况，动机变速箱然进来瞎凑热闹，因此GMC直接加大池做插混并能比DMi省油。 传祺想打赢代DMi和兴的程玩，仅有大改计一路，这必然损失起码好几车型几个月销量（利润）的问题。 映到场端，吉利银河、哈弗新源、瑞鲲鹏、长启源玩家陆续都2023年上量，传祺这波从油混动到插电动切换的教训损失不少市场机会窗。 插电混比起电混，发机直只是高速应急，平时市都充不需要发动机变速瞎掺和电机工作浪成本（车价），消者宁愿把这些钱花给插混大电池增加纯电续航，因此插混替代燃油的程中，也在替代油混动。
