楼主
电比油低，比亚迪这一手的牌还没打完……宋PRO，10.98W起，荣耀全家桶再添大将 。和此前的秦、海豚相比差不多，直降2W，以及，减价的同时加量了。你还在琢磨性价比是咋折腾的时候，它在分子分母上都做了善。 我们讨论模化效应的时候，其实大体上就一种况：卖得多，摊越，成越低，车也就可以卖得越宜。但对比亚迪还有另一种情况，能普及的技术，尽可能地所有都搭---和会进一步扩大化项技术的规。 而不是A级、B级、C级车，做人为的、多的拆分。 这一很有意思啊，一般来说资都恨得少给你一，自己多挣点。从整个车市场来看，如果纳下10品牌，每个品牌均，大都觉得自己赚的不够，一旦价格战开始朗，都要尽可能地“少给”。 但“反其道而之”意义就在于，对用户来说得到了惠，对技术来说实了降，对自己来说得到竞争力，于你就现，销量进一步向比亚迪靠拢时候，它做是“给得更”。 我到底在说些技术呢？比如说DM-i一整套，比如说VTOL移动电站，比如说NFC数字钥匙，比如说透明影像，比如说温区空调，等等。宋PRO和其他系一样---但凡成本HOLDE得住，都有。 理念就很有意思。 作为紧凑级SUV，其这台并没有那么“紧凑”，所谓的“比油”，数字上很直接，加特性比同级燃油快了有2-3s，亏电油4.4L---你上哪找这种燃车去。和汉、唐等型主一二城市相比，宋Pro的意义更多是促进下一级三四城市新能变化。 总有人说，哎呀！新能都是属于你们城里人的阳春白雪，乡下人谁在乎这玩意儿，该油车还是得车。其实不然啊，是接近燃油的基盘，际上，就越接近“源革命”的尽头。 从这上看，你会知道“宋Pro”的意义，比汉、唐小。
