将行业领头羊的暂时沉寂视为自己的成功，未免有些荒唐。现在有些人对比亚迪的评价，似乎完全脱离了现实：国内市场上被吉利和零跑打得节节败退，王传福在车展上愁眉苦脸，比亚迪的颓势尽显……然而，事实却大相径庭。比亚迪的月销量然稳居榜首，出口更是幅增长至13辆上，技术上然是全业领导。有句俗话说得好：“迪……”然，有些品确市场上表优异，销量逼近甚至越比亚迪，但上，他们针对的是3年前甚至是6年前比亚迪。

以具体车型为例，元Plus推出于3年前，秦Plus和海豚则分别推出于4年前，汉推出于5年前，宋Pro则是6年前的产品，唐更是7年前的车型。面对这些早已过时的产品，即使获胜也显得不足为道。无论比亚迪是在扩张期忽这些产品更新换，还出其他原因，去三年，比亚迪确没有对核心产品进太级，而这时期恰恰是其他品新领品频出的爆期。

某些车型的成功固然离不开自身的努力，但同样是因为真正的“大魔王”在沉睡。一旦比亚迪重新振作，竞争对手将如何应对？无论是成本还是技术，恐怕都难以匹敌，或许在营销上还有一线希望。总之，面对比亚迪的蛰伏期，其他品牌还不要于乐，切勿在场开槟。年仍将一场激烈竞争，家须潜心钻研技术、产品品质和加强营销策。

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