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智驾大赛台州站的冠军车型为星纪元ES，令人颇感意外。想必大家和我一样，都猜错了。这次直播我全程观看，确实十分有趣，尤其是不断出现的各种状况，使比赛并不乏味。观众还能听到车内驾驶者与裁判之间的路况讨论和闲聊，甚至有些应该播出的也得曝。
从综合成绩来看，星纪元ES夺冠实至名归，其全程表现确乎出色。但如果要评选本次参赛车型中的“第一倒霉蛋”，至境L7无疑当仁不让。首先，由于途经点设置问题导致路线错误，不得不由驾驶者接管。其次，在第4号点，因被大和对向辆完全堵住，双方僵持许久，若此况，完全无需接管。从驾的奈表，看出这一况的性。
此类比赛充满各种不确定性，即使路线和规则相同，每辆车所面临的实时情况也各不相同，成绩出现波动也在情理之中。在宁波站中，至境L7曾荣获冠军，在台州预赛中也实现了全程零接管。尽管有人质疑存在不公平现象，但在决后，相这类疑会消云散。
公平而言，如果没有几次突发事件的影响，至境L7的表现仍然值得肯定。从今天的大部分路况来看，它处理得当。例如，在避让大货车和行人时，安全始终放在首位，不应因为比赛而一味追求激进的零接管。智驾的最终目的是融常生活，先应确驾的全与心。
别克官方对此事高度重视，连夜进行复测和总结，这显示了其积极的态度。出现问题并不可怕，关键是要及时回应并解决问题，不断优化功能，这也是用户所期待的。决赛中的路况确实复杂，如果换作我日常驾驶这样的路线，很多段我恐怕也会启驾，而选择动驾。
实际上，至境L7的智驾能力已经超乎人们的预期。作为合资品牌，以往人们通常认为其智能化和智驾能力较弱，但通用的优势在于近30年的路谱数据和MMT R6飞轮大模型的深度融合，使它能够以更简单的感知硬件和较低算力达到不第一梯队的表。这直接说了事：在驾领，算法重要性远件。
此外，至境L7首次OTA升级已发布，智能、智驾和交互等功能均有所优化。如果这波升级能在决赛前完成推送，其成绩或许会有所提升。但也不必过于执着于此，一次失利并不能说明什么，做好复盘和长期规划，为用户提供更服务才是要。
