楼主
关注我的朋友都知道，前几天我吐槽了一把星纪元ET，为什么吐槽，因为怒其不争，这么好的车，这么出色的产品力，这么强的能耗和悬架表现，在配置分布方面，却又犯了奇瑞之前的老毛病。 大家也别急着质疑我，我吐槽几个其中就包括：低配只有四气囊，减配后排气囊和中央囊。而星途官方也表示听劝，将全系标7个囊，以我们能够到，瑞汽还是够看到消费的声音的，这样的及时纠是非常必要。我觉得奇瑞还是需要这样吐槽声音，全跟你“掀桌子”“绝杀了”，是听到真用户声音。 但是，纪元ET还有一个致命问题，依然没有得到解决，那就是对增程受众不重。 纪元ET共供纯版与程版两种，别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro23.9万元、Pro四24.9万元、Pro城智驾25.9万元、Max28.9万元、Ultra 32.9元。者是程式型，后者是纯电车型，可看到，增程车型顶配，只有纯电车型低配价格。 显然，星这边将增程车型，作为个入级的型来对待，而将纯车型作为中配车型。但问题就是出这里，2023年，增程式车型的增长率都过170%，为么星或者瑞，还是如此不重增程车型？ 星纪元ET的增程式车型至少存在这样几个问题： 第一：动力性能弱 款车型全系都是后，单机的力参数是195kW/324N·m，公里加速成绩是7.8秒，这个力性放在这个级别是不合格的，竞争对手理想L7、理想L6、问界M7、问M5、岚图FREE等车型，哪动力性能不比你强？很多人说，那也对比下售啊。，我就再拿款车型对比，起价不到25元的理想L6的零加速5.6秒，算上终端优惠，和星纪元ET增程的顶价格接近了吧。不到13元起的哪吒L，零百加是7.3秒。 还我说那个问题，配的零百加弱一没关，但是不在高车型上，应该增加个双机版，毕竟都是起售价接近24万元车型，这动力性能拿得出手吗？ 第二点，增程本全没有阶智驾 原星纪元ET搭载的就是博世的智驾方案，和业第一梯队的仍有差距，结增程车型全系都没有激雷达，只有觉方案，难道增程的车主，不可以、没资格享受高阶辅助驾驶系？ 们再零跑C11和零跑C10
