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城市用电长途发电，依靠能有效满足消费者使用场景的增程方案，理想汽车大获成功，从一个名不见经传的造车新势力，混成了一个千亿营收、净利润破百亿的明星车企，可谓风头无俩。
不过，增程在亏电的状况下，跑高速时油耗颇高，整体驾驶体验不够好，这成为不少消费者吐槽的地方。而当“理工男”奇瑞着手解决这一痛点之后，增程似乎趋向完美了。
5月9日，星纪元ET正式上市，而在此之前，其达成了满电一箱油2141.4km的极限续航挑战，实践了一把现实版“反向虚标”。再结合18.98万元起售的价格，参考同级那些增程SUV，首次入局增程市场的奇瑞，已经让有些品牌睡着觉。
要说星纪元ET增程版的续航为何这么厉害，还要归功于奇瑞自研的高性能增程专用发动机，其热效率达到了44.5%，这使得其拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈油耗，以及油满情况1518km的综合续航。
与此同时，星纪元ET纯电车型的数据也很亮眼。得益于其搭载的宁德时代神行超充电池，星纪元ET纯电车型的最长续航里程达到了760km，并能实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。
事实上，作为一款高端新能源SUV，星纪元ET不仅拥有出色的三电实力，其在消费者越来越关心的安全层面，也是下足了功夫。
抛开那些纸上谈兵式的安全功能，星纪元ET可谓亲身实践了一把什么叫做真正的安全硬核。没错，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车与地4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速高达90km/h，碰撞量超行业准3.24倍。
而就试验结果来看，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火。参考前段时间某网红新能源车高速行驶时撞上了一台疑似停在道路最内侧车道的道路养护车，随后发生了起火以及门无法打开情况，可见实的全功底，还得像奇瑞这样老牌企，和时间做朋友。
值得一提的是，星纪元ET还在舒适度层面下足了功夫。比如这台车车长近5米，轴距3米，使得其拥有3.45m³有效舱内空间以及1.57㎡天幕透光面积，笔者也在现场实际体验了一番，的确是做到了车内既通透又敞亮，并且后排坐上去非常的舒。
