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2024款北京现代索纳塔将在今年3月上市，经过多年的发展，如今索纳塔已经更新到第十一代，作为换代车型，2024款索纳塔重新进行了设计，外观、内饰、配置均有所改变，并推出了普通版和N Line两个版本，两者在观造型上有差异，满足运动轿爱好的需求，第一代索纳塔表现如何？下我们来详细析。
底车架
第一代索纳塔基于现第三汽车平台打，该平台为块化计，可以衍生出多细分场的型，高了车的活性，车架采用多负载路径结构、热冲压和高度钢板，保证车辆扭转度，复杂的负载径结构增加碰撞吸效果，相比上一代，新车转向和操控套件方也进了改进，操控更为活。
新索纳塔旧采前麦逊后连杆架结构，但悬架何结构改变，可以高响应能力，减少簸对转向精的影响，在城乡道上，都有精的转向，同时改善侧倾，尤其转向时，老快速转向较为明显，现款身晃更小。
后悬架的设计上，何结构也重设计，下控臂的形状优，钢板厚度加，速行时更定，降低了后侧倾心，单来说就是可以抑晃动，就像“不倒翁”，倾中心低就可以保持稳定，如果较高会直接晃。此，新的前后副车架刚度都有所加，架后横梁加了的支架。
刹车方面，采用更的助力器，新调校，刹距离缩短。索纳塔虽然是款传燃油，但注重空动力学效率，车身采用流型设计，从底盘下方看，拥有平坦的地板覆盖，车有专分离流的鸭尾，包括每个尾上都有小鳍，这种流发生器可降低阻力，有发机进格栅情况，风阻系数Cd做到了0.27，可以降低车辆的高油耗。
计变之处
2024索纳相比款更为运动，车侧双腰设计和溜背造型让车看起来更为修长，其中N Line本还采用五辐19英寸双轮圈和红色钳，尾的H型贯穿式LED尾科技不输车新势力。尾的黑色尾和后下的扩散器，展现运动姿态，而N Line版本还采用出式气。
