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B 级轿车整体失守 20 万元一线，激进者直接降近 15 万元。一条曾经约定俗成的价格线被打破了。3 月 26 日，北京现代第十一代索纳塔上市，1.5 T 版本起售价 13.98 万元。一款长 4945mm、轴距为 2875mm B 级轿从不到 14 万元起售。即便搭载 2.0T 动机和诸多运动配置的 N Line 版本，也只需 16 万就能手。 其他批曾的合中级代表在终端市场优惠 3 万-4 元后，和过去合资品牌 A 级（比如福特克斯）的价格相仿。以 2024 款帕萨特 280TSI 商务版为例，北京海淀一家 4S 店的价为 13.69 万元，比官方指导便宜 4.5 元。了索纳塔、帕萨特，凯美瑞、本雅阁、日产天籁这些合资 B 级车市核心型，格全下探。 在全面的格战，BBA 大幅降价促销。宝旗下两款燃车 X1 和 2 系优力度直奔六折。二豪华品牌更 “骨折”，凯迪拉克 XT5 全降 10 ，原 45 万元左右英菲尼迪 QX55，裸价只要 25 万元，相于打五五折。 降价潮并非今年才掀起。去年 3 月，湖北政府补贴启油降价，东风汽车为补贴主要对，其东风铁龙 C6 部分型直接降价 9 ，入版裸价格至 12.98 。随后上海、浙江、安徽数十省市跟进。 降价方面 2023 年 7 月 1 执行 “国六 B” 燃油车气排放标准期渐近，车企加速老车型库存；另一方面是能源车的崛起挤压了燃车的场空，后成为降价潮延续至今的主要因素。 在这之前，燃油也曾有几次格战。在汽销量速连续放缓两三年后，中国 2016 年减征收车购置税，激当年销量同时，也部透支 2017 年的销售，催化了之后从销商到车企官降的轮轮格战。当时原价 44 元的迪拉 CT6 高优 12 万元，宝 5 系降 14.8 万元。B 级车市场的别君威从 17.89 万元降至 13.67 万元。 随车企推出新、老库存减少，格战 2017 年底结束。年后第二轮格战启，随着 2019 年进口关税、增税相继下调，完全来自进的雷萨斯高降 10.9 万元，捷豹虎旗捷豹品牌降 8.5 元。 前两价格战的激程度亚于前，但都与场短期波动、政策整相关。本价格战在消者购意愿和能力降，致市场整体长放甚至局部缩的情况下，燃油车临新源汽对存市场侵蚀。 去年比亚迪秦 PLUS 累计销量 40 万辆，超燃油轩逸、朗逸，首次成为 A 级市年销量军，曾经 A 级车市场三巨轩逸、朗逸、卡罗拉，销分别同比下 15%、6% 和 31%。(《财》杂志-晚团队)
