楼主 【陕西崛起】-----静态评测牧马人撒哈拉。
一进展厅,我就被心中的偶像所吸引,挪不开步伐啦。看过店内的简介,牧马人是Jeep旗下最具经典传承的车型,所以Jeep把最有代表性的设计都留给了牧马人,这也造就了牧马人与众不同的地位。
在保留整体风貌不变、越野脱困能力依旧专业的情况下,全新牧马人变得更精致、更科技、更舒适、更经济而这些标签还是第一次出现在牧马人身上。从正脸上可以看出,变换最大的依旧是前脸,车头正中间位置的Jeep的英文字母LOGO取去掉了转向灯放到了车的翼子板前端位置,黑色保险更大,并且雾灯被挪了保险杠的两端位置,并且以银予以缀,觉上更加具有冲击。
通过店内的宣传彩页得知,全新的牧马人打破了我对它的认知,它不再是一台专业的越野利器,而是传递出各种不同生活方式的展现,其中包括家用版本。18款的新一代牧马人从外形上来看更具美感和精致。
中网依旧是直瀑式的七孔格栅,大灯依旧是两个大大的圆眼。
引擎盖中间位置微微隆起的,看起来更具力量感。
转向灯和日间行车灯被移动到了翼子板上,另外日间行车灯也是第一次出现在牧马人身上。
全新牧马人在细节上追本溯源的引用了更早期版本的设计理念,所以贴近中网的圆形大灯和七孔格栅被保留了下来。
大灯的变换更加明显,远近灯光一体式,首次加入了透镜。
引擎盖上的卡扣,全新牧马人跟以前的版本一样,依旧是不带引擎盖锁的,这点应该改进的。
引擎盖上的进气口
18款牧马人使用了LED光源的大灯,高配车型在圆形大灯的外圈设计了一圈灯带,条形日间行车灯和转向灯则被设计在轮拱上。
引擎盖上的发动机橡胶垫也有以前的圆形变成了现在的条形。
雨刷也由之前的有骨雨刷更换成无骨雨刷。
外漏的引擎盖铰链依旧没变
果露的铆钉螺丝,展示着这是一台真正的越野利器。
轮圈比上一代看起来更霸气,五幅式的轮毂更具力量感
轮胎为普利司通的AT胎,型号为245/75R17 级别112T
右后45度角,怎么看都觉得很经典。
全新的牧马人车头不在悬挂Jeep的字母LOGO,而是改为将LOGO放在车侧,这一设计也源自上代牧马人的经典设计。
后视镜镜面同上代车型一样,相对于上代车型,后视镜集成了转向灯功能。
尾部依旧硬朗,备胎悬挂于车尾门上。车顶可以自由拆卸,并没有通车身保持同样的颜色。同时后保险杠上嵌入四点式倒车雷达,让倒车更加安全。
方形造型的尾灯和老款的牧马人保持一致,只是内部灯组由之前的卤素光源更换成了LED灯源,相比老款看起来有一种耳目一新的赶脚。
从这个角度看,PP造型同车头保持一致,依旧非常的硬朗。各种直角加线条,视乎在像世人传递着一种信息,这就是硬汉,这就是英雄。
备胎为全尺寸的AT轮胎,相比国内一些号称是越野车的车企抢的多,总是搞个小备胎忽悠人。
再来个轮胎型号的特写吧,245/75R17 速度级别是112T。
高位刹车灯与老款保持一致。
相比老款牧马人而言,18款在油箱盖外面加了个盖,使得油箱盖不在裸露在外面。看起来更加精致了。
带锁芯的油箱盖更加安全
新款牧马人在外观上基本同老款保持一致,但在细节上有所改变。前后轮翼子板变成了与车身一致的颜色,看起来冲击力更强。增加上车踏板,让乘客上下自如,同时也省去后期加装的麻烦。前后保险杠使用硬质黑色塑料,保护漆的同时视觉上更具力量。
与车身保持一致的翼子板轮拱
打开车门,内衬板使用软质材料覆盖整个内衬板,手感很舒服。
车门内扣手为银色亚光色,前方为后视镜调节,初次使用的视乎有个习惯的过程,下方为全车锁止开关键。
受车内空间的影响,牧马人并没有在门上设计储物格,只是在本门的下方设计成网兜的形式,这点与老款保持一致。
新款内饰每一个细节都不会放过向经典学习并致敬的机会,圆形的出风口设计,中控台上的金属拉丝边饰条点缀,甚至方向盘上的装饰也是从Jeep威利斯上找到的灵感。,中控台整体以软质材料包裹其上,并加以白色的缝线,整体觉逼格越来高
方向盘为真皮包裹的三幅式多功能设计语言,皮质很细腻,握感不错,同仪表表面一样白色的缝线增加了牧马人的视觉表现。
除了中控台上的触控屏外,仪表盘也加入了大尺寸的显示屏可以显示丰富的信息,因为是展车的缘故,所以我并没有拍到仪表内在的信息。
方向盘的两侧为多功能控制键,集成了行车电脑显示按键、蓝牙电话接听,ACC自适应式巡航定速灯功能
同时多媒体控制键以及音量控制和暂停键被设计在方向盘的背面,仪表的左下方为旋钮式大灯开关组合,旋钮的表面为前后雾灯,这点和老款有点不太像,老款的前后雾灯被设计在转向灯的拨杆上,旋钮开关的旁边是两个拨轮式开关键,分贝时仪表亮度可调和灯高可调键
而方向盘左下方的拨杆就简单的多了,直接变成了转向灯的专用拨杆了,右侧为前后雨刷开关键以及玻璃清洗拨杆式开关,手感不错,上手很快。
因为是专业越野车,所以扬声器被设计在仪表的下方,这点与老款保持一致。
A柱上的拉手,哎~这下子更加挡视线了。
左右遮阳板带有化妆镜
车内阅读灯被设计在内视镜的上方位置。
新款仲裁彩控屏为7英寸,功能丰富,并内置时下最为流行的智能网联系统。
同时2018款牧马人提供了座椅和方向盘加热功能,一键启动,高配车型还提供无钥匙进入,一键启动灯一系列功能。
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彩控屏下方是各种功能键,包括空调控制单元,前后丰登除雾、座椅加热内外循环,发动机启停防侧滑、倒车雷达控制键,陡坡缓降、危险警告灯等等组合开关键。主控制键为三个圆形的旋钮式控制键组成,阻尼不错,上手容易。
受车门的影响,四门车窗升降开关被设计在中控台的最下方位置,中间为车窗玻璃一键锁定,两边为两个电源接口。左边为一个AUX插口,一个USB和一个手机充电口
全新牧马人的动力系统为8AT手自一体变速箱,而全新的四驱系统最大的改变在于加入了一个4H Auto模式,在这种模式下可以根据驾驶环境和状态,车辆来自动切换前后轮的动力分配,这样子的配置看起来更像是一台城市派SUV了。
档位后方是两个杯架和带有真皮包裹的手制动了,杯架两侧为橡胶边,这样可以起到很好的防滑作用。
扶手箱高,可以给驾驶者起到很好的肘部支撑,表面为真皮包裹,皮质很细腻,手感不错。
扶手箱分为两层,第一层你可以放置一些车内的手续,比方说行驶证之内的。
第二层为一个储物格,开口够大,进深也不小。内置USB节后一盒最近用包包做道具习惯了。
内视镜为自动防眩目,能够有效的防止夜间行驶后方大灯照射而带来的不安全因素。
牧马人的新款和老款保持一致,车顶均可拆卸掉。
新款牧马人的座椅不错,全真皮包裹,座椅两侧的支撑不错,座椅软硬适中,坐起来很舒服的。
副驾驶席前方的手套箱,从外观上看有点小了,其实不然,内部空间很大,只是受仪表台的影响,从外观上看的话视乎有点小气了。
其实打开后我确实被他惊到了,这进深确实不小,为了演示空间的大小,小包直接走起。
空间一般,但进深不错。
新款牧马人的钥匙相比老款要好看的多。
中置扬声器被设计在了头顶位置
相对老款来说空间基本上一样,变换的只有地板,貌似比以前的更加规整了。
打开地板的隔断,下方为隐蔽式的储物格
尾箱一侧的12V电源接口
尾门的开启方式类似于天地门一样,上面的玻璃可以上翻,便于提取行李,下方为侧开式。
中央手扶箱后面的出风口。下方为后窗的玻璃升降按键。按键下方为两个USB接口,以及一个220V电源接口。
前排左右驾驶座椅后面的储物袋。
俗话说的好,有点栽花不成,无心插柳柳成荫,这不来了一妹子,正好给哥当个临时的模特。
新款牧马人的第二排座椅可以4/6分割放到,并且中间靠内位置除了上方带有头枕外,靠背还可以像前拉出,给后排乘客可以提供有力的肘部支撑,放倒后的中央扶手上有两个杯架可供选择。
而地板也不想老款会有一些大的隆起,并且那种后排的“杯具”也没有出现。
看看驾乘空间吧,体验者身高1.95mm,将座椅放置最低位置后,头部约为一拳的距离。
后排头部一拳四指,腿部约为一拳的距离,相当的不错。
地板约为一个品胜充电宝的厚度。
在放平第二排做以后,后排空间剧增,一家出游,放置一个气垫床应该是没有问题的。
打开机舱,布局不错,上不得隔音棉也算是厚道的。
悬挂系统与老款相同,前后均为整体桥式非悬架
全新牧马人上的2.0T发动机由菲亚特克莱斯勒公司生产,其融合了燃油直喷,可变气门正时和双涡轮增压等技术。当然考虑到大多数的越野爱好者更喜欢大自吸发动机,只因为在极端的条件下,自然吸气发动机才是王道,全的牧人依然会提3.6L V6自然吸气动机重度野爱者选。感谢大家观穿的帖子,欢迎各位拍砖指。