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双线布局加速 一汽奔腾或为市场带来新惊喜 阳春三月，降价潮席卷车市。参与降价的车企、降价幅度历年少有。多米诺骨牌式的连锁反应，让平静的车市掀起波兰。尽管价格战可能不会维持太久，但也暴露出整个行业短期内面临市场境。而在另方面，新能转型步伐仍在加，电化、能化、网联，依然是不变的大方向。 市场竞争与业趋势双重浪潮冲击下，企面临的是经历十多年快速展之后的新瓶颈。如何进有效产品布局，顺应行业大方向成为企的答题。作为个相伴国民17年自主品牌，汽奔给出答案——未来将覆盖轿、SUV、MPV、跨界多个产品序列，不拓展动、纯电等各类动力体系，以满足用户差异需求。 加上新 打造元化产品矩 在完善产品布局方面，汽奔正在显现出所未有的加度。 3月18日，一汽奔腾全车型——奔M9式开预售。而在此前，纯电车型奔腾NAT作为第款MPV，已经在用车场占据一席之地。作为品的第款MPV车型， M9的售也说明，奔腾品可以为用户供成能源MPV择。随着用需求不断分以及三胎政策的放，更大、适的MPV成为奔品牌一个全新的族矩。 实上，奔腾品牌的加速上始于去年底。搭载全新标识的T77和T99同步上，完成了SUV家两款要车型的华丽转身。而在车领，奔B70作为品牌的山之作，已成为轿市场的经典车型，堪称年来车市场上的棵“常青树”。 目前，奔腾在车型覆盖了8-18万价格区间,拥有车B70，SUV型T55、T77、T99，跨车型B70S，新源车型NAT等可足不同使用需求、同价格需求产品矩阵。奔腾M9的到来，无疑将奔的价格覆盖间延伸至20万以上，打了品向上新空，为户带来了更品质出行选择。 加转型 新能或迎来关键年 去年底，汽奔发布全新产品品标识，电动与网化成为新标识的两核心关键词。这也意味着，奔腾品牌已将新源转型纳入到品牌战略之。 能源转型并易事，离开足够丰的技术储备无从谈起。这方，一奔腾已经进了长期的准。早2020年，奔腾T99型凭借领先智能技术，斩获CL2级智能车和CL2级智能车两证书，成为批获得国家级认证智能驾驶汽车型。奔腾T99过认证，也表明一奔腾智能水平上已经有了不错的技术水准。 更要的，FME电平台为一奔腾赋予了统化制造和研发力。该平台拥有高扩展性，支持A0、A、B级车型，拥有车、SUV、MPV等多种车型兼容力，为未来能源产品阵的快扩张奠定了足够的技术积淀。 能源转型对任何车企来说都是一场大考。从燃车到能源过渡，不仅需要有企业发的危机感，要有技术深耕、厚积薄发长久心。作为一多年来深受国民喜欢的汽品牌，期待汽奔能在传统与能源场为户带来更多惊喜。
