第一次雪地越野，用到了几乎所有装备和车子上几乎所有相关功能。和大佬们学习了一些雪地越野和救援的基本常识。下次还来

 

以下是一些细节，仅代表我自己的经历和理解，有错误的部分欢迎大伙儿指正，也希望对跟我一样的越野小白有一些帮助：

 

我们一共7台车进山，其中3台tacoma，3台雷克萨斯（丰田系果然🐮🍺），再加上我的一台F150。

 

进山前要给轮胎放气。根据大佬们的建议，我把4个轮胎从公路行驶需要的35psi放到了15psi。根据大佬们的经验，这样的气压还不至于脱圈。

 

我在山里全程使用福特的深雪驾驶模式。这个模式会挂上高速四驱，并且锁上后桥差速锁，达到最适合雪地越野的状态。

 

刚进山就有位大佬开始炫技，一头扎进了雪堆，结果担住了底盘出不来了。作为救援角度最合适，且吨位最大的一台车，我在大佬们的指导下开始了第一次使用绞盘救援。除了需要熟知绞盘的使用方法，还有几点我没有注意，但有用tips。是注意调整头位置，尽正着拉。二救援全程务摇下窗，方便交。三在开始收绞前，确保自己的车N挡，并且拉上手刹，被救援车辆需要D或R挡，取决拖拽方向。是注意疏散自己和被救援辆附近的人，以防绞盘绳索崩断致受。

 

作为7辆车中最重最宽的一辆，我毫不意外地陷车了（看图）。我陷车后尝试自己刨出来，但是无奈车太重雪太粉，结果是越刨陷得越深。最后歪一台tacoma的绞盘的帮助下，挂上低速四驱爬出了坑。

 

接着就是重复性的陷车，救援，看风景。回程的时候已经天黑了，所以大家开启了灯光秀。来回路况各种坑洼路面，颠得我头撞了好几次天花板。总体来说还是很值得很有意思的体验。

 

装备方面我下次可以准备/升级这些：

轮胎放气阀门。我只有一个阀门，所以放气特别慢。

带一把锹。这样铲雪堆坡更方便。

轮胎充气系统。4个一起充