楼主 提问帖 四速双离合,轻米勒循环涡轮增压发动机,或许是DMP车型最佳方案
发表于2021-07-22 18:46:22查看 6回复2浏览 6

四速双离合,并且不带倒档。6速双离合基础上,取消倒档,取消一档和三挡,保留2,4,5,6挡。四个档位整合在一根输出轴上,取消一根输出轴和若干对齿轮组,可以减轻变速箱重量,降低损耗,提高传动效率。-----------------2一般用,特殊工况使。例如低速山发机直,低脱困动机直驱,地板油速发机2直驱,EV限时2挡起车辆和低速驶。----------------4,5.6个档,覆中高行驶,降档扭,挡降发动机转速降低油和噪音,所需的全档位。正常况下,起步和中低电机动,池电低于SOC,增程动。高速顺畅行时,动机直驱,有4,5,6个档换挡直驱。运动模地板提速,起步和低速机驱,速起来动机2挡直,然后换到4挡直,提到180公里车速,只需换一次档位。适模和节模式,控发动机噪音需要,选择合适的档位,控制发机转和噪音,即使地板提速,也不让发动机高转高噪音工作,驱动机辅驱动,也可提供错的力。想要体验极致速性,切换到运模式。------------------配轻米勒循环涡轮压发机,凑型车和SUV1.5T的,中大型车配2.0T的。排量轮增压发动机,加上有几档位变速,可以充发挥性能。轻米勒循环,可以很省油,兼顾油和动力需求。混动有电机辅助动,需要度压榨发动机动力。------------------取消变速箱根输出轴、档轴及若干对齿组空出的空,用安装台P1电机。较大功率齿传动P1机,可以匹发动机,高效率低耗发,实低油的增程混动式。较大的电功,可随时维持住池电在SOC附近。消DM型低量工况的种种问题。-------------------紧凑型轿这类,只有P1+P3双机前这类型。大型车和SUV,有p1+p3双电机前驱,P1+P4电机驱,P1+P3+P4三机电驱极致性能型可。根据订单需求情况,确每种力配置车型生产。-------------------DMP型,纯电续航100公里起,标版100~120公里纯续航,长续航版150~200公里续航。DMP车型定位和价位,高于DMI。不出配车型。--------------------动力方面,DMP型有更大排的,更高性的,轮增压发动机,加上有几档位变速,速性比DMI车型更强,应对连续爬山,连续激烈驾驶,更加游刃有余。油耗方面,速油,都发动机直驱,差别大。主要是区中速油,DMP车型实现油耗增程动,耗比DM和燃油车幅度降低,比DMI车型一点。电池供电或者增程混动机驱,平顺舒适性好,电量工况增程混动走起,可以噪音,低油,彻底解决DM车型的痛。保留了大量涡增压动机,几个档位的变速箱,又最限度留了DM的性能。