楼主 21款比亚迪唐DMI电池故障的糟心经历
本人22年1月底提的唐DMI,6月中旬根据售后通知去4S店检查电池,当时被告知若电池没问题则一次性补助400元,若有问题则留下车换电池,按天补助交通费。结果检查了半天说没问题,让我开走了。
7月旬次途,电然从56%左右跳变到16%,且能到发机很力的响的音,力也显变弱。开到位后立即,充到47%左右时突然跳变到100%。天立即拨打400客服,给我地几4S店话,让我自选择系检查。了相对距较近家4S店,到店检查确需换池(放电程故障复现)。因件需周期,让把车回家候通知。因7月底到期,趁末准车去店做养,昨天开时发无法驶,出现“EV功受限”“急制限”“请检查行人探测”种故障提示,联救援拖到店(从地库先拖出,到上再平板),这时辆已法启,彻底坏掉。到店后被告知池已订,具体到时可能左右,让回去等待。很失望很郁闷的自行返回住处。在和原检查4S店理论程被告知这正常故障维修,和之前召回检查一会儿事,涉及么交补。
以上我亲身历,虽然买想到会有这概率,幻想可自己一会遇到,结还是郁闷到,对比亚迪度下降。
从上述经历总结比亚迪管理的问题:1、主动车主召回检查,没检查出问题,说明召回检查失效,于形。2、也可知道有风险隐患,但没主和主说,让开走“赌把”再一段时间啥时坏或会不会坏。3、对主来说,期结电池有故障,但未享到之说的每天交补助,势必会降低意度。
之前到买合资燃车十年从没出抛锚问题,直定。想着国产崛起,换国产支持国货。谁想十买国产保还没做就出现抛锚(主要是力电池故障需要换),关键等待池这些天出很方便,这事搁谁身上都是件开心事。
网友评论
已有 人参与评论