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OK，唐DM-p的体验结束了，为期几天的时间里也收到了不少唐车主以及想买唐DM-p的潜在买家的关注，聊了下，首先我还是总结出8点我喜欢的，8点我不喜欢或者觉得可以通过升级去完善的，你们看看有没有相同的，评论聊一哈： 前言：先了解下唐族的围情况 1、能源方式：插电和纯电 2、车身长度：4.87-4.9米，宽度1.95米，度1.72米，纯的长些，套件的原因，全7座，可选6座，试驾就是6座，且我推荐一定6座，后面说原因 3、力系：纯和插，前、双机四 纯前驱：马力245，扭矩350，一台EA888引擎的参数吧； 纯电电机驱：力517，矩700，01加4.4秒；(DM-i暂时不介绍) DM-p双电机四驱性能，也是唐系列格性天花板，615马力，扭矩理论上会超900牛米，推动这台2.4吨出头的家伙，01加速控在4.3秒，相当猛，池组官方纯续航215km，际我这几天纯电跑来大概可以到190km左右，还行，深圳，温24，两人+设，高、三洲田、涌等况； 一、喜欢8点： 1.巨大车身尺寸：唐DM-p接近4.9米，属于中型SUV成员(当然官方义中型SUV)，上去显感觉车子大，且较高，体感很重要的，有种开上比别人高个肩膀的那种感觉，哈哈，加上21寸大轮子，这天使下来，不少天是下雨的，跑三洲田的况，湿滑的山路、涌部泥巴，这台车应付起来刃有，挺轻松的，丝毫担心滑或不稳飘； 2.级的走系：顶标配可变架，软硬度可以过驾模式来实现，舒适式下，底盘对于路的凹凸不平，通过连续的减速带，有种船感觉，悬架努力去克服路面不堪，努力让坐车里的乘客都可舒适睡个觉，而切换到运动模，悬架大概1-2秒左右切换，行程回弹变少，轻让你更直接和路接触，坑洼和不平跳，都能够过底直接传递给你的屁，依然很快现底在悄然的发生变化，我感觉它是可以直接读懂司机需要什么； 3.“你好，迪”声控体验：唐DM-p搭的是比亚迪目前最的DiLink4.0 5G交互系统，除了控制常的音乐、导航、搜索、空、座椅按摩、通风加热之，还控制门车窗以及天窗和遮阳帘开启，挺实，另车机搭载的高德航，这个跟Carplay有点类似，车机上登录后，机导航一点可以直接联网机，相当的用，还不是Carplay投屏那种，这里的是直接指令，耐昔；而道消息，比亚迪已在研第五车机，期待早日装； 4.堪比“灯”的光效：外标配矩阵式源，每次动都带非常炫的欢迎仪，前灯和后尾灯都具备欢迎动画效果，且亮起来的逻辑和某德系品牌非常的相似，内的氛灯，上车电那刻，幕以及氛围都能营造出优雅的亮方，氛灯逐点亮，很有逻辑点类似呼吸效，且开车程当，氛灯以呼吸间歇的方在循环变化，不但看，还能增加新鲜和仪感，然如你喜欢夸张，还调到跟音乐起律，氛灯瞬可以把车里变成一移动KTV氛围，这种朋友聚会、露营当会大积被使用，以想一个传统的厂，理念也这么卫，有点意思，设计师是有功底，他理论上是一保守人； 5.走的华沙：标前排按摩、风、加热座椅，且拼接的细腻纳帕皮座椅，在这几天使用下来相当耐昔，尤其按摩椅和风座椅在南方的使场景，太多多了，每次上次我都使用你好小迪来快打开，这几天跑了百公里的路况，几乎已经忘不掉那种后被“人”按感觉，舒服到极致，我推荐大家车，这项功一定得选，然这装备需要选，选6座后自然可以获得我说的这些； 6.全的6：单独加10000可以6座臻选组合，从2+3+2变成2+2+2，里面含全纳帕椅、排和第二排椅按摩、第排电座椅/通风/加热、第二头枕可调、第二排扶手杯托和双USB接口，这么多功能和材料和装费很超，大一定得选，且中间带过道显实性要比7座和5座更高，6座优势比5/7座可以多一个人，后活动空间更活，空间利率就比其它两种方式更，不要考虑7座不用等，你够比5座多一个人，何乐不为呢，7模下，二排就被限了灵活性，你说呢； 7.带“永久锁”前的ACC自应巡航控制辅助，了一堆的驾驶辅标配之外，比如开警示、变道辅助、后方通、防碰撞后版以及HUD抬头显示之，唐DM-p的ACC只需要方向盘的个激活按键，就可锁定车，跟车距可以节，堵车程当非常用，且走停临时堵以后用再去激活，这个跟一些德系华品的区别，德品牌ACC系统你车辆跟着程当停车过3-5秒，ACC自动取消，再次使需要独唤醒，频繁堵车况下其实操作频繁还是挺人的，这点DM-p上做的就好； 8.隐藏的后雨刮：第一次取车以为这台车没有后雨刮，结果发是隐藏在后扰流板内部，这个计非常巧妙，可以持尾的整体感，后雨刮多时候看着还是有多余设计，估计多设计师都努力想这个问题，独从设计感上来说，隐藏的用性和观赏要比露的要来的有惊喜，理论上还能延长雨刮的使寿命； 二、我不欢的，或者建议后期升级： 1.21寸轮子是很，抓地够稳，视觉效果也赞，但带来就是噪，子大胎噪纯电式下更快的晰的被传到里，虽然标了前隔音璃，但后排体感比前排要高，以，后期如也给后排匹隔音璃，理论上音抑的会更好； 2.仪表的显示画，目我找到的有2种显示画面可调，但都有个问题，无论是全模式还是常模式，仪表画面有点凌，字体界面UI偏，比如我在动ACC驾辅助，只是小的图标显示，且息过多，觉设计师在拼命把有信息都给显示出来让用户看到，多则，如后期OTA够增加一个比如简洁模式、或者纯净模、又或者开驾驶辅助系以后独的个模，我觉得驾者在使用过程要更加明朗； 3.HUD抬头显示很，这是我喜欢配置，毕竟HUD第一次出现是军事航空领，下放给民车本已经算奢侈，但蛋里个骨，尽管我把度调节到最，在白天况下，看的够清晰，总觉亮不足，完了隧道或者夜里，自调暗功能不错，但夜里看，总感觉抬头显示是歪的，怎么调像找到一正的度，度个度我都尝试，不知道是少是的方不对，车友们可以试试你； 4.座椅按摩和通风开启方式，这两个都能通语音唤醒去启，赞，过实性来说，还有个鸡蛋里挑骨头，就如果想去节座椅按摩级别，比如部、部、按摩的方式，风座椅的级别等等，我就需要单独去进菜单里面的子菜单子菜，有繁琐，假如后期OTA可以把这种常的单独放在个子单里，轻易出来，估计便利性更高，这点斯拉就做的好； 5.纯电EV和插的工作逻辑，这套比亚迪IGB电控统确牛逼，什么时候启发动机你没么感觉，且插电和纯电之间切换做到无缝，可以说三电然是比亚迪核心拿手本领，但，比如想强使用油驱车子，我选HEV模式，这会儿其实还是在度低时候被迫使电，速起来使用动机，假如OTA够增加一个制使油的方式，理论上会更欢，为啥呢，因为想留足的量来于露营或者殊地使用纯电行等等时候(比如悄悄回)，需求就出来了，或者身已有了，而我会调而已？ 6.配的能感应钥匙，蛮好，灯也会跟着车里进入和锁车完成所有动画，挺香，但锁和解锁除了按钥匙，假如按钥匙，要么NFC解锁行，这几天用最是需要按门把手的按键锁，解锁也需要按门把手按键，假如OTA的方可以加手放在门把手位置解锁，或者带着钥匙靠近辆1.5米左右内自动解锁，离以后自动锁，会会更加便利呢，仪感嘛，多点又何妨呢； 7.如后期够可选后娱乐统更； 8.如后期加空悬架版本就好了； 以上就是的8喜欢和8点喜欢，优缺挺明显，但没有车完美，一台车满足你70%的需求已接近完美，以这台车基上可满足日常出行，包括常规家，不管自驾、露营需要到放模式、做工腻的饰氛、智的操作系统、符合期的底盘享、耐的外设计等，觉得这台车还是满足这个位该有的水，至你喜欢不喜欢，看自己了啊，哈哈
