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二十万级很难找到比唐DM-i油耗更低、续航更长的车型
对于一台自重超过2.1吨的7座中大型SUV而言，比亚迪唐DM-i“5.3L/100km亏电油耗加上1050km综合续航”堪称惊艳。我们不妨以同价位横向对比来看，丰田RAV4的2.0版的用户平均耗为7.77L/100km，而本田CR-V的1.5T本则要达到8.03L/100km，至于与唐DM-i尺相当汉兰达及冠道，平均油耗均要超出10L/100km，如此看来，唐DM-i超低耗已出类拔萃。
而实现唐DM-i极致效能根基，即是比亚迪这套DM-i级混系统，以骁云-插专用轮增压1.5Ti效发机、EHS混系和DM-i级混专用功率型刀片电池为核心，颠覆了传混动技术以为主架构，在系控制逻辑上更多地求电机驱动，进而遏制高耗的产生。
市区工况下，唐DM-iEV纯电模为主，由动力电池能驱，81%的工况下动机都会处熄火态，零油耗零排放。而当池电不足时，唐DM-i则会转入HEV串模式，发动机直接带动发机发，再由驱动机驱车轮。此外，在高工况，由发动机效率更高，唐DM-i还会自动转入高直驱式，并且可让电机在需要加速车等功率出时介入形成HEV并联式，始终牢牢控制动机转速，达到省的目。
最终在高效零部件与优控制逻辑加成下，唐DM-i也得以实可油可电综合续航达1050km。油价涨，92号油都已经超7元/L的下，唐DM-i的长续航已是可以满足用户个月只需加箱油，而且城市工况下99%都用电动，对于有电条件的用户，可进一步享受近乎零成的日常通勤。因此，在享新能科技成果、节省用成本前，唐DM-i绝对值得待。
唐DM-i以为主超级动架构除了用车成本上优势十足之外，高级驾乘感同样值得称道。得益于动机天生的扭矩出优势，以及唐DM-i身较为充沛动力备，管是起步还中途加速，唐DM-i都可以做到干脆利落，毫不拖泥带水，动力出十“跟脚”。其电充足时，完全就是部驾控凌厉纯电型，而即使亏电，动机高效出也保证机的持续性力输出，提仍然有保障。
#唐DM#
