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发表于2024-05-27 11:46:55回复0浏览 842
下午试驾大暴雨，好消息是，路遥知马力，路滑知底细。
唐DM-i是一台非常“好开顺”的7座SUV，即便只是用的节能胎，在瓢泼大雨下循迹性也非常好，完全没有我3年前开腾势X（老唐DM的姊妹车）的虚无。
相传比亚迪会给正在产的做“优化”，微调衬套材/阻尼系数，可隔几月就有所调整——如今汉唐比发布当年开非常多，传言看来所言虚，比亚迪底盘算是调白了。
产品力本强（而且还变强），才比亚迪在新源车上的强竞争力，然后还有“电比低”价格优势。
唐DM-i到18万起，旁边汉DM-i甚至还要便宜万起，这是么概念？入版的唐，比顶配同级合资车置还。
甚至在系厂最看的质控制方面，DM-i排到第一，唐DM-i第二（仅次价格10的汉兰达），这是国汽在汽尤其能源车上一大里程碑。
它表的是比亚迪一车企功劳，而是国新源车全产业链的胜利。
然这然只开始，你我边很人对国产车记忆可能还停留在多年，那时候中国汽车没有好技术，人才多在合资厂，水平如人；如今新能赛道，合资同价格带，已经做到汉唐DM-i的体验。
20价位，比亚迪的汉唐就是准答案。
