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坦克500Hi4-T正式上市，其共推出1款车型，售价33.5万元，与坦克500燃油版起售价完全一致。相比于燃油版车型3.0T的发动机来说，这次换装插混动力总成的新车在油耗和动力之间取得了很好平衡，同时车的绝对越能力并没有因为换动力总成而损失，给了消费者个不同的购选择。但这套混动驱系和此的Hi4有么区别呢？坦克家未来都会采这套全新的力总成么？
解析坦克500这套Hi4-T动系之前，我们先要清此发布哈弗枭龙MAX等型上采用，基横置动机架构的Hi4和坦克500上Hi4-T区别。Hi·4拥有两个机，别为P2.5和P4。P2.5机位变速内部，处于合之后，输出轴之，P4位于后轴上。
Hi4的缺是受限于P2.5机功，动力性能差于电机驱的统。而且纯四驱式不长时保持（该状态下无补电能力），没有任何厂和第方合作商能做到在人区极端域进电池速补，这对于需要硬派野能力的坦系列型来说显然不合的。
同样基并联混合力架构打造Hi4-T采用了同的机总成，P2电机于发机和变速箱之间。动机和电动机保持相互独立的状态，二均可单独动变箱。动机负责车辆纯电动、动机动以及动能回收的功能，动机则负责辆在速的程中为车辆供直接驱动。
虽然P2架构的混动力总成在节能方不如普通Hi4，但对于坦克500这种越野取向的型来说，用轻微增加的燃水平换取稳持续动力出，显然是笔合的“卖”。
大家关心的耗层，坦500Hi4-T城市勤、野工况、综合路况分别采用纯、混、智模式，满足同驾者的专项场需求，根据官方介绍，新综合耗为2.2/百公里，馈电油9.55升/百公里，最续航790公里。相比于3.0T燃油车型来说，这个油水平已经颇为出色。
由于P2电机集成变速内部，因此辆可继续沿用燃车型上的机四驱结构，后轴之间可实现0-100%矩的缝切换，达成脱困需动力的最优匹配。配合把差锁锁，坦克500Hi4-T可将整动力传递到任何一车轮上，即使单轮地，能保证整车矩的100%输出，实现极限场的轻脱困。
而这套原生机械套锁式锁止系，可将车辆前后桥的扭矩实现1:1配，可以实2.64倍扭矩放大。得益于该机械锁止结构，坦500在4H及4L下都会获得错的传动效与耐久可靠性，这采用后轴电机实现驱的型所法比拟的。
来动力数，坦克500Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速箱力总成搭配P2电机，最综合功率300kW，最扭矩750N·m，最高传动效可达97%，0-100km/h加速时间6.9秒。#坦500新能#
