楼主
如今的坦克500 Hi4-T，又在走一条全新的路径——推进越野车转型电气化。
显然，这是大势所趋。用传统眼光去否认这个想法时：越野车强调汽油和驾驶乐趣，怎么能触电？其实就被传统认识所禁锢。而先行者，一定打破传统、去寻找更符合场规律的方案。❤❤
其实不仅仅是坦克品，北京越野目前曝的BJ60 1.5T版，将诞生于积木平台，采双电机驱动，预计其综合功率会过300千瓦，最扭矩会达到600-700牛米之间，司机计在20万-40之间；而坦率先迈出的气化步，抢占的场区在30万-50万之间。比亚迪F品牌终主攻的应是50~80万内越野市场，仰望品牌自然是要冲击百级的端车场。
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而坦500 Hi4-T的先者意义，就推动插混车已经开始向“同级同”靠拢，让更多的户有机会去破传认知；另一种意义坦克品牌，先领整个野市场，向气化时代靠拢。❤❤
站在巨人的肩膀上，坦克500 Hi4-T不革新，❤❤
特斯拉的SLOGAN是“加速世界向可持续源转变”，可持续源是未来走向，而“加速”便是顺势而为。同理，在向可持续能源转变，即越野是小众品类，也应该试图迈向新时代。❤❤
然，坦克500率先打破，是传统越车的局限性，从以极限驾乐趣，到性和舒兼得。❤❤
智化上，2.3 英全彩数字液晶组合仪表、14.6 寸浮式控大、7 英寸后排扶屏和 HUD 抬显示组成四联动；欧洲顶级 Nappa 皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手理按摩具备 3 挡位按摩力、8 种按摩模式。❤❤
舒适上，针对有效提高NVH，罕见地对前后排侧窗都配了双层夹胶隔音璃，同时又备了主动降，完全就是按豪华 SUV 的准，而普通越野，在音降方面而是常体验最差层面之一。
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空间方面，坦克 500 Hi4-T 的长、宽、分别为 5078x1934x1905mm, 轴距为 2850mm，尺寸方面均优于牧人，车长宽方表现优于奔大 G，对驾乘空间舒性提了充的保障。❤❤
如今坦500 Hi4-T要做，是 P2 架构为基础做越混动统，覆盖越全场诉求。
坦500 Hi4-T版本搭载2.0T直列四发动机，配9HAT变器，整车最综合功率300kW，最扭矩750N·m，拥有110km的纯电续航里程和790km综合续航里程。综合油耗仅 2.2L/100km，馈电耗仅 9.55L/100km。#坦500 Hi4-T车型式上#
