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坦克500 Hi4-T是越野新能源的绝佳选择，没有之一
面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，目前新能源越野车还无法达到越野的及格线，只能算是具有一定越野能力四驱SUV，完美兼顾越的硬派可靠、电的能耗与多场出行，仍是业技术的“脖子”难点。
现阶段，以为主新能越野，存电机法持续峰值出、解耦的驱系动力出不完整、池容与重矛盾、馈电态下性能衰减严重、结构计的全隐患问题大不可忽视技术题。坦克品迎难而上，坚定选择“越+新源”技术路，为户创有纯越野力的能源型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为价的产品。
理解越，才会敬畏野。作为硬派越野“引领者”，坦克品牌认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，并且希望让更多用户加入野大庭，享受越的乐。坦品牌有的技术解决方案都基于足越体验前提，采“越+新源”线，造了业内先进的越超级动架构Hi4-T，其具有可持续的强力输出、可靠耐用四驱统、准的慧能管理、更安全的架构设计大优势。
坦克500 Hi4-T采用油并联计，持续定的力输出为前，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以驱动为主的能源野（纯电、程），坦克500 Hi4-T机的介入，够提强劲、可持续稳定出的力，爬长坡和脱时能够避免出现动力突然衰减50%的险情况，让户在野时仅能出的去，还能全的回来。
越野硬件层面，Hi4-T架构采用具备机锁止功能的TOD驱形，前后轴之可以现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力最优配。合三把锁，可以将整车动力传递到任何个车上，即使单着地，也能证整扭矩100%输出，实极限场景的轻松脱。
精的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充习惯、使用场景，自适应整电消耗率，并实时进行能补充，放过每一个可能的补电机会，把每一份量的应用发挥到极致，不浪费每滴油、每一电。动机直驱，即使发生馈电况，动机可独立动车辆，性衰减少，并速为辆补，依然保证力持续稳定出，足各类场景需求；创性池布局采用包方案，充利用内空，彻底避免越野场景中可能存的磕碰问题。
Hi4-T不仅是一项技术，它更表着坦克的敬畏，表着业的方向。后续，坦克全族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越新能时代。
五优势，坦克500 Hi4-T引领越新能标杆力
依托野超级混动架构Hi4-T，定中大型豪华越野能源SUV，坦克500 Hi4-T澎湃力、全域场、智科技、豪华知、全面安全五大方面深雕琢，打造出最极致的越新能技术杆。
力强是满足越野基础提。坦克500 Hi4-T采2.0T发机+9HAT变速的黄动力总成，搭配P2电机，最大综合功300kW，最大矩750N·m，高传效率可达97%，数远同级型，力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶受更静更舒。同时，油并联设计够提强劲、可持续稳定出的力。作为一2吨重的大型SUV，坦克500 Hi4-T百公里加速仅6.9秒。动机稳定性，则够彻底杜绝机出高温限扭的况。对馈情况，发动机直驱，搭载9HAT变速，仍然能够供足够的动力输出，保证力时刻在线，满足极限越、长穿越动力需求。
坦克500 Hi4-T搭先进智慧量管理系统。电机合发机，达到削峰填谷作用，削掉耗高峰，让动机始终保持在最的热效区间，需求时冗动力向充。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补矩低谷，可让车辆完美配不同的用场景。#坦500#
