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坦克500HI4-T版本驾驶体验总结。
坦克500Hi4-T版本驾驶体验如何？今天跟各位车主分享一下。重点聊三个方面：驾驶体验，油耗，动力模式。
·这次试驾主要测试的是城市铺装路面的混合路况，包括高速城市快速路及铺装路面。以上路况行驶下来，整车的静谧性非常的好，尤其在纯电模式下这个声音非常的小，整个驾驶的舒适度非常高。
·同时在混动及智能模式下，这个车整体的噪音也完全是在一个接受的范围内，尤其是在高速行驶这块测试到了130km/h，140km/h，这个噪音也非常小。同时车辆还配备了座椅记忆和舒适进入的功能，会更加的方，座椅的按摩、通都是自带的。除了主驾之其他个座椅是没有带按摩的。
·这块是可以进行选装，同时这台车是自带后锁和中锁，前锁是需要选装的6000块钱，在城市通勤的场景基本上您可能用不到前锁，所以这个选装配件就完全是一个个性化的东西。油耗方面还是大大的超出了我的预期。选择能极舒适这个模下，整个的耗下来也就6.5左右，跑这距离就不到100公里。
这个测试还是略微的短一些，但是从过往的数据来看，在城区通勤的油耗就是6.3左右，油耗对于车主来说是完全可以接受了。当然当然亏电油耗是比较高的，大概是在10左右，这块就是不建议大家在亏电状态下去使用纯油式跑。
·最后就是它的动力模式，目前在车机后台它标注的是三个模式，智能混动纯电。但实际上它还有一个模式叫能量回收混动模式，这个你可以理解为是并联状态，不建议大家在日常用车使用直接选择智能就可以了，会大大提升你车的个便度和用性。
车机系统会根据你的驾驶的路况和你个人操控车辆的习惯去自动匹配你的模式。在这种模式下它又有三种选择，就是极度舒适，户外露营还有一个自定义，建议大家就选择极度舒适模式就可以，这样的话是保电20%的。
如果选择户外露营的话，它是保电百分之五十，也就是说有一部分电它要余出来给到一些户外露营的装备去使用。自定义的话，就是30%到80%之间，大家可以根据个人的需求，去选择你要保电的一个值。
以上即为这一次，在整个试驾过程当中，我们的一个真实的体验，我个人觉得这款车，在整个的操控性驾驶体验方面，是非常非常不错的。甚至在某些方面，是要超过坦克300的3.0油车的。
那么当然它也有缺点，我个人觉得他的刹车，略微的有一些跳。每一次在踩刹车的时候，明显的车前后点头，尤其是在低速行驶的状态下，这个就尤为明显整体这个车，我觉得可以打到85分到90分左右。
不知道这观点各位车友是否认同，评论区我们一起唠一唠。更多坦克知识，请关注李师傅。
