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坦克500hi4t1800公里使用记录（最后一次油耗测试）
首先，厂家纯电测试（封闭测试路段）120公里续航完全可以达到。北京延庆出发，沿G6回市区全程下坡限速60至120公里路段。纯电续航实测可达到130公里。第二，几乎不可能有亏电续航可能。车辆显示电量以外肯定还有电量备。其次，论纯、混还是能模，电低于定程，发机会制启。就算不充，但仍可油并联动车辆。第，最油/的情况（除野外）就是城市拥路况。纯电只能续航70公里左右，纯未测。说一三种式，纯电模下，动机乎不会介入，除非极端加负重或电量于5公里。动模发动机介入比纯电更多，但仍然优先用。储量低15公里续航后，动机介入明显增加。智能式实际就是电模，不多介绍，但长途穿越时推荐这模式。第四，在混模式的经模式单说就是纯两驱，优先用模式，适合有铺路面。在高路任何巡航速模都要把发动机踩出来，才进去油并联动，否则仍为纯电。经测算油电模式高速平均耗7到8升每百公里，加上电耗，车载脑显示一共折合11到12升油每百公里。高最费模式（智能电80%），纯驱动同时还要给电池充电，累计试行100公里。结果为：12.1/百公里油，同时发电4.8，电脑显示折合10.6/百公里。上通1800公里行驶，记录坦克500hi4t市内纯电、速纯、高油电并联驱、高纯油动同时补电（最费）四种模式。各人为已非常意了。同时单提下，济模就是纯两驱优先用，基不会补电。准模按路况和驾习惯会适时使用四，同时会有纯电驱、油并联动、动机动情况，但少补。上述两种式无法怠速电，因为停发动机即停止工作。进入运动模发动机随即动，并拉高转速。驶中比标准式会出行中充工况。但怠充电相对缓。之后的雪地模式、泥地式、地模都会递进提转速（雪地式二档起步）。在常行中（120公里时），自动挡基本只到达8档（这个车9hat），据我察80公里应该是济时。80公里时速，动机转速为1500转（8档），100公里时速，转速为2000转（8档），120公里时速，转速为2400转左右（8档）。上均为油电动工况下记录。
