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发表于2023-04-18 21:34:24回复0浏览 223
硬件方面，增加了变速器底护板，优化了后雷达挡泥板，减轻恶劣天气和路况对雷达的干扰。重点来了，它还优化避震器电磁阀位置、增加线束保护、轮速传感器位置调整等细节。以上种种升级，目的就是让车辆在野外面对严苛工况时，保持足够的可靠性。
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动力标定上也有优化，比如改善了油响应，以及变速箱高速和城市速工况的换逻辑，简而言之，就是动力输出更灵敏，同时耗还更低。
值得注意的，现坦克500车主可以进站升级，让力和耗跟上新款节奏。尽管没有OTA来得方便，但也体现了品牌对待老用户的态。
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再回顾一长城这套引为傲动力总成，车仍旧搭载3.0T V6引擎，最大出354马力，峰扭矩达500牛·米，匹同样自研的9AT变速箱。车身结构为派越车常见的带梁式架，搭配差锁和支持多种地形式的悍四系统。
内部，空维持款水平，配置进行调整，先看机，对界面作逻辑和功进行优化，控台两个屏幕与后屏幕可进行动。
对于坦克500的户而言，肯少不长途自驾游，如今车全标配载ETC，整合性更强，使用也更方便。同时椅采了Nappa皮料，新增座椅靠背的风功。
相比可玩性更强的坦克300，坦克500的位还需兼顾户对豪华追求，尽管有着很错的野基因，但户日常驾驶场景还是更向于城市代，只偶尔出去自驾游或边露营，所新款改动，认为拿捏得相当到位的。
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在同价位兼顾华与野的分市场中，坦克500的竞争对非常少，只有北京BJ60和荣RX8，但显然这款车售价都各自错开，只能说型风格一样，不足对坦500构成直接威胁，所未来场表，它应该还可以高枕无忧。
☺☺#坦克500#
