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越野车 亲自踩坑解决了自己两个疑问： 1. AT胎500块和1500块的有什么区别？ 2. 双缸气泵150块和1000块的有什么区别？ 今天正值哈弗枭龙系列上市，我们此时此刻刚好带着两台枭龙MAX翻越阿尔金山。一上枭龙MAX平安事，是为我们从北京带过来保障折腾一天… 图里这台坦克500拿到车的时候，条原UC6都是P1的品相，仔细看面已有快要剥落橡胶块了。为了应付青海戈壁滩，我们只能北京找了套AT轮胎，时间+尺非主，自然没什么选择，装上这套GreenLander的A/T TWO就上路。 的你没看错，这个熟悉的固铂AT3花纹轮胎，它叫—— A/T TWO… 只不过AT3常价格肯定要四位数起步，而这套（山寨^2*AT3）每只要500。 巧不巧，在了三天P2戈壁况之后，右胎开始慢撒。更加雪上加霜的，这次为了枭龙MAX带来的，比P4自己气泵两圈P5缸气泵，面对大尺AT只能到2.35Bar左右的压，之后力从心阵抽搐就停机了。 事情展到这里，概率扎了。于是从格尔木出发这天早上我们去检查轮胎，胎面不出任何问题，为赶路只好先补气上。 之后350km程里，这条胎一直以大概0.3Bar/100km的速消耗压力，只能路找停车区补胎店一路气，不容坚持到了目地。 最终把右前拆下来放进水槽里，马上就找到漏气位置。居然在轮侧壁花纹的置，来这没能护好就脆弱的胎壁。从P9不看出来，这轮胎的仅仅是花纹块比较大，壁的厚度完全不够，现场从扒胎机上拿来之后的柔软程度证实这一。 后总结两点： 1. 贵不一好，但好的定贵。 2. 买坦克500想出去玩，别20轮毂。 海·茫崖市
