楼主 街头随拍380TSI四驱版 这才是探岳该有的样子！
其实说起探岳这台车，大家都已耳熟能详，就连很多日系粉都能对它说出个一二三来，就是因为这台车最近实在是太火了。但见到这台380TSI的四驱版探岳，和1.4T豪华车型比起来真是好看太多了，心里面也会小小的撼好会儿。而且动力方面使了2.0T高功的发机，绝对可让人受到正的激情澎湃，四系统虽然在平时驾时很少用到，但这给我们出行供了更多可性。着看，就觉这样一台观协，功丰富四驱型，才是探岳原本该有的样子。
外观：
这台探岳的前脸多了一个环形日行灯，辨识度极高；轮毂换成了立体感比较强的纯色样式，强调肌肉感；侧门4Motion红黑色的四驱标识，时刻彰显着它的性能。仅仅这三个元素的变化，赋予了它更加密集的能量，结合整体看起来就完全不一样了，没有R-line套件带来所谓运动风，反而看起来非常协调。
380TSI四驱尊贵版探岳的正面视觉偏向精致和硬朗。
探岳的尾部大概都大同小异，尾部曲线和尾灯的形状，整体立体感很强。
探岳的车头微耸，尾部略低，配合尾翼，侵略感很强。车长4.6米左右，号称短悬长轴设计，所以车轮距离前后的距离头尾比较近，这最大程度的扩展了内部的乘用空间，也让车子没有途观L那种拉伸感。
探岳的车尾大体看起来有些X形状的设计。
有人说看不出来什么X，就是感觉探岳的尾部很圆，哈哈，每个人都有各自的见解，但车子每个部位的设计都脱离不开整体。
看下前脸这个X形状就显眼多了？环形灯和上下进气格栅把这个X形状切割得相当完美呢！
锁链形状的中网，这样一台车如果要换成像途观L那种传统样式，反正我是绝对不能接受的。
前脸的灯组上中下三层设计。
带透镜的LED大灯。
日行灯和转向功能于一身的中间环形灯带，下方点缀着一个棱形雾灯。
尾部线条从侧面看就棱角毕现了。
尾灯的形状是仿鹰眼的设计。
尾灯灯珠扁平化处理，科技感还是有那么一点的。
配置：
这台探岳的配置方面已经相当丰富了，一键启动和舒适进入，全液晶仪表盘、多色可选氛围灯，自动大灯，三驱自动空调，还有座椅加热。而且在驾驶安全辅助方面，配备原厂倒车影像，前后驻车雷达，还有车道保持功能，基本上常用功能都有了，拥有这台探岳夫复何求。
前中控台布局简洁，色调统一，配备真皮方向盘，全液晶仪表，自带导航，中控屏不是这款车里面最大的，但是好在有实体按键，还是以实用为主。
定速巡航按键和音量按键。
仪表切换按钮和蓝牙电话，多媒体按键。
配色简洁的全液晶仪表盘
屏幕不大但功能丰富的中控屏。
自动空调面板，还有空气过滤系统。
一键启动按钮
电子手刹和自动驻车
四驱独有的驾驶模式旋钮，咱们平时那些两驱车型这一块是平整的钢琴烤漆，缺失那一部分的就是给这个大旋钮预留的位置。
驾驶模式切换，城市道路一般就标准或者经济模式下就好。
自动大灯开关。
电动座椅调节。
内饰：
这台探岳的内饰似乎已经做到了极致，座椅部分大面积采用了绒面的Alcantara材质，搭配真皮双拼包裹而成，皮肤接触的舒适度非常细腻，而且前后排都是这样的配置，门板扶手处也同样使用了真皮进行了包裹。使用碳纤维加钢琴烤漆装条，华的息还有的。
Alcantara和真皮双拼座椅，腰部和腿部填充恰到好处，拥有比较舒适的包裹性。
后排独立空调。
后排空间也相当充裕。
门板软包材质。
碳纤维和钢琴烤漆双拼内饰条。
后排座椅比较工整。
全景大天窗。
动力系统：
这款车的动力系统可以说真的是大众车里面最顶级的了，380TSI使用EA888发动机，动力高达220马力，功率最高162千瓦。这是什么概念？奥迪Q5L的40TSI版本，马力才190匹，功率140千瓦，同样都是驱车型，但探岳的身稍，重也更轻，这意味，这台探岳比奥迪Q5L动力更强，但是油方面更省。马力这么强，再搭上全时四驱统，驾驶起来也是的能受到激情澎湃。
2.0T高功率发动机自然是这台探岳的优势，全时四驱系统智能分配前后轮动力，在正常路况下，90%-95%的动力会自动分配给前轮，后轮基本上只保留5%的动力，所以就算是城市道路，也增加不了多少油耗。
唯一的遗憾，探岳刚上市的时候四驱版本全部采用的是DQ500变速箱，现在全部简配成了DQ381合变速箱，好在依然是湿式双离合，但是扭矩没有之前那么强大了，换挡时机会有所变化，驾驶感受方面也相应会打一些折扣。
