楼主 车主三万八千公里用车感受
爱车开了三万多公里，跟大家分享一下用车感受，如果用一个词评价探岳，就“全能”这个词最贴切，行驶了3万8千公里从来没有给我丢过脸，开着它去大堤两旁采蘑菇、去野地里野炊，应付多种路面探岳都没有问题。
仪表盘显示38087公里
首先，油耗方面，总体来说还可以接受综合平均油耗10.2，可能对于大多数探岳车主来说有点高，但用途不同，我这完全属于撒欢类型的开法，正常开应该还会少点吧。
2.0T的发动机确实要比1.4T的更费油，不过动力性要强很多，有利有弊。
探岳的舒适度还算可以，底盘悬挂调节较硬，更适合在公路上高速行驶，走乡道颠簸感明显。
再好的车，多多少少都会有点小瑕疵，探岳也一样，比如这个中网的设计，仔细看并不是全部镂空，这样就会很影响发动机舱内散热。
还有网上传的大灯“白内障”问题，19款的很多，我车子撞过所以修过一次，将双侧大灯更换成新的，之前的确实有这种现象，但现在的20款，应该都已经解决这个问题了。
内侧转向的小黄灯，设计的挺新颖，我很喜欢。
后视镜加热这个功能很实用，雨季、冬季出行必备功能。
动力方面，探岳330TSI搭载的是2.0T低功率发动机，带动探岳这个小身板真的是搓搓有余，而且配备四驱系统后，探岳可以说是更加活跃，再也不用担心泥泞路陷住车，我平时开车郊游，到哪里都信心满满。
330TSI代表的是2.0T低功率发动机
漂亮的18寸大轮毂自然油耗会高，我个人觉得轮毂越大，越费油。
搭配四驱系统，在性能上有了很大的提升，而且操作简单，雪地、越野、公路都非常好用。
而且四驱独有的4MOTION标志，也是探岳高性能的一个象征。
进入车内，探岳给人的第一感受就是座椅的包裹性挺好，方向盘的转向重量也刚好适中，空间方面也很宽敞。
眼花缭乱的配置按键，科技感十足，而且前排的空间十分宽裕。
20多万的车居然没有自动大灯，这一点让我必须吐槽。
档把的质感还是不错的，握起来的手感挺好。
原车的小屏幕看着真的是太寒酸了，更换的大屏。
探岳的内部空间很宽敞，这点由长轴距的外观设计就不难看出，在驾驶和乘坐的过程中，能提供更为舒适的感受。
前排的空间还算可以。
后排空间很宽敞，长时间乘坐不会太累。
隐藏式的后排杯架位置，乘坐一个成年人完全没有问题。
后备箱的承载能力更是不用说，十分宽敞，家庭出行载货完全够用。
大致总体就动力、油耗、空间、驾驶体感等方面谈，探岳“全能”这个称呼当之无愧，当然缺点瑕疵我也举了几个例子，但终归是自己的爱车，谁不更想把更好的一面展现给大家呢，更何况它确实挺优秀。
