楼主 四驱版探岳的冬季发挥出色
发表于2021-02-03 11:32:27查看 1183回复7浏览 1183

买车对于每个家庭来说,可以说是一件大事儿!在如今琳琅满目的品牌、车型之中,选到一款即大方得体又性能优越的车实属不易,探岳可以说基本满足了这部分消费者的需求;我作为一名探岳车主,今天跟大家聊聊其中性价比高的探岳的驱模吧!这个四模块对于没有硬核要求的野发烧友来说,简直就是即操作单且性能不凡!话多说,上图~

2019款探岳330TSI四驱版

四驱版本探岳的功能键,并没有夸张的档杆设计,只是简单的旋钮按键即可操作,电脑会根据路况智能修改驾驶数据,以适应各种路况地形。

MODE功能按键

在公路的驾驶模块中,分为四种模式:经济模式、标准模式、运动模式、个性化,这个模块可以说是我们最为常用的模块了,而且我们最为常用的就是经济模式,这样确实可以节省一些油耗。

通过旋转四驱旋钮,调节到雪地模式,在中控屏上会体现雪地标识,操作非常简单这样就进入了雪地模式。

进入雪地模式之后,在驾驶的过程中我深有体会,在打方向的时候会比较沉重,方向不容易跑偏,在低速行驶时方向盘基本不需要太用力去把持,当然,再好的驾驶模式也不如换一副高质量的雪地胎,所以冬季建议车友们还是换上雪地才最为妥当。

不握方向盘依旧稳稳当当

与标准模式相比,打方向比较费劲

除了可以用四驱旋钮进行控制车身稳定外,探岳的车辆系统设置中也有ESC的防侧滑程序,正常情况下这个功能会一直提示已激活状态。

邓禄普的235/55 R18 100V 轮胎并不适合越野和雪地,建议换成小人的雪地胎或静音胎效果会更好。

最后就是越野模式和个性化模式,在这里也叫做“喝油模式”,实际上越野模式开启后,在电子差速锁的智能控制下,自动分配四轮的动力输出,如有空转打滑现象,电脑系统会快速锁死,脱困能力还是非常强的。