楼主 【车主试驾】昊哥作品~一汽大众探岳R- LINE智联版到店试驾
#车主试驾#昊哥作品~一汽大众探岳R- LINE智联版到店试驾
一汽大众2020年的表现也算是有目共睹了，总销量位居全国第一，比排名第二的上汽大众多卖了几万台。其中大众探岳这款车就贡献了不少的销量，足见消费者还是对这款车青睐有加的，所以今天就带着大家去探店试下这款吧。
之前都说大众缺少国产SUV产品，造成了SUV车型可选空间不大的问题，大众随后就通过一汽大众和上汽大众推出了多款SUV车型，迅速弥补了这一空白领域，让消费者有了更多的选择，而且对比之前车型的价格，大众的国产SUV也更具竞争优势。
一汽大众旗下推出的第二款中型SUV车型~探岳，今年前几个月的销量也是非常的不错，高峰时月销1.6万台+。
进店说明了来意，店内工作人员很热情地接待了我，拿出驾照登记并且填写了试驾协议，然后就等着试驾专员带我去试乘试驾了。
在车上试驾专员给我讲解了试乘试驾的路线和相应的规则，流程是先试乘再试驾，然后可以在试乘试驾过程中和他了解关于这台车的信息。
沿着机场路开始了第一环节试乘。
今天的这台试驾车是大众探岳的R- LINE智联版四驱车型，厂家指导价为24.99万，不过看店里的优惠政策好像有2-3万元的折扣，那么这台四驱版车型的价格也就20万出头，性价比还是不错的。
坐在副驾驶体验一下，整台车的设计还是比较的时尚，大量碳纤维面板风格的装饰，也让这台车的内饰有了几分运动气息。
哑光的门把手，显得非常有质感。
这台车也是使用大众的7速湿式DSG双离合手自一体变速箱。
空调区域，有分区自动空调，操作界面也比较简洁。
这台车是探岳的R- LINE版本，试驾专员解释是带这个标志的车型是通过一些运动套件的加装以及动力调校来营造运动感，其实本身还是偏家用为主，所以并不是真正意义上的运动版。
这台车采用了10.3英寸的液晶仪表，支持中控导航投屏功能，把导航地图投射到仪表上，使用起来就特别方便了，我特别喜欢这个功能。
左边显示档位和转速
右边显示时速
双屏联动，仪表上映射导航地图，感觉这种设置是比较方便的。
在过弯的时候，360全车影像会自动介入工作，让驾驶员可以对车外的路况进行掌控。
特意要求试驾专员找了一出空旷的地方，我先拍摄一下这款车的外观和内饰。
大众探岳车身尺寸为：车长4589MM/车宽1860MM/车高1660MM，轴距为2731MM。
这个尺寸的车型在国产SUV里面只能算是紧凑型SUV，但是大众探岳的车型定位是中型SUV，因为它和大众途观L都是基于MQB A2平台打造，所以也延续了途观L的定位标准，所以大家就不要仅仅看说是中型还是紧凑型，直接看轴距和内空表现就可以。
这台车的前脸延续了大众家族的风格设计，整体还是比较耐看的，LED前大灯和R- LINE专属的日行灯看起来都比较的漂亮和时尚。
一根镀铬装饰条贯穿中网，R- LINE 的标识位于亮条上方，下方的日行灯设计也是有点贯穿感。
车尾部的设计同样非常出色，LED尾灯组特意采用了熏黑设计，营造运动感和个性化。
车尾的左右双排其实仅仅是装饰，排气管在车下面。
大众经典的车标
R LINE铭牌
全LED前大灯，带有感光自动开启和伴你回家功能。
日行灯和牌照下方的镀铬亮条形成一条直线，这个设计非常特别，也是R- LINE版日行灯的专属设计。
大灯有几分切割感。
轮胎规格为235/50 R19，19英寸的BURTON铝合金轮毂美观的同时，又不缺乏运动气息。
熏黑式尾灯的设计还是非常漂亮的，当然只有R-LINE版本的车型才有，集合了位置灯/制动灯/倒车灯/后雾灯以及转向灯功能。
车顶行李架
内饰方面还是采用了大众一贯的设计风格，和奥迪的布局也基本类似。
中心圆形的方向盘，更有运动气息，我喜欢这种设计。
9.2英寸的触控式中控屏幕，清晰度和触控灵敏度都很高。
车内的碳纤维风格装饰面板。
空调控制区域，虽然简单，但是使用起来比较便利。
档把前面是一键启动，后面是驾驶模式的选择旋钮 。
因为是四驱车型，所以有很多驾驶模式可以选择。
自动驻车等功能。
三幅式多功能呢真皮方向盘。
细节之处也仅限R- LINE标识。
后排的空调出风口，因为是三区自动空调，所以可以自动调节后排出风效果。下方还有两个USB充电接口比较贴心的设计。
副驾驶座椅也是电动调节。
探岳给人感觉整体的外观和内饰设计都还是挺不错的，驾驶和乘坐都感受不错。
10.3英寸的液晶仪表，可以切换盘式和数控显示风格。
除此之外，还可以切换页面的显示信息，使用起来也是比较的便利。
数字显示
仪表显示
全屏地图
各项数据也算一目了然
液晶仪表盘是 以后的大趋势，因为使用起来确实很方便。
9.2英寸的触控屏幕，采用了黑色和金色的配色风格，虽然不像液晶仪表那么漂亮，但是看起来很有质感，当然支持的功能也比较丰富。
APP - CONNEC T还支持苹果的CAR PL AY和百度的CAR LIFE功能，这个我比较喜欢，苹果手机可以直接投屏使用，更加方便。
可以通过屏幕调节空调和空气净化等。
来看一下这台车的动力配置，大众探岳R LINE智联四驱版采用了2.0L大众第三代EA888高功率版涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，工信部油耗水平为7.5L/百公里。与之匹配的则是大众的七湿式DSG离合自一体变速，这套动力组合也算是比较成熟动力组合了。
底盘系统采用了前麦弗逊式独立悬挂系统和后多连杆式独立悬挂系统，试驾的时候感觉这套减震系统对于颠簸路面的过滤效果还是不错的。
最后把车开回了4S店，完成本次到店试驾！
试驾总结：
因为时间关系，这次到店试驾大众探岳并没能做到太有深度的体验，但这台车给我的整体感觉还是非常不错的，简单总结几句吧：
1.外观设计依旧延续了大众家族的设计风格，虽然个性不够突出，但是足够沉稳和耐看，应该会附和大多数人的审美。
2.R- LINE版本的运动化设计，也让这台车有了一定的专属感和定制感，感觉运动化气息营造的也不错，在车辆外观和内饰都有很多体现出R-Line专属设计的地方。
3.内饰方面的设计也是延续了大众的布局和搭配风格，挑不出什么毛病。令人惊喜的是搭载了10.3英寸液晶仪表和9.2英寸触控中控大屏，这两块屏幕的功能和尺寸表现都不错，使用起来非常方便，清晰度和触控灵敏度都很好。
4.智能化和安全配置方面比较丰富，也算与时俱进，该有的都有了，没什么可挑剔的地方，特别是智能语音系统，可以通过语音命名控制很多功能的开启。
5.动力方面采用第三代EA888 高功版2.0T发动机搭载7速DSG双离合变速箱，动力表现还是非常不错的，据说可以实现7.6秒破百，因为路况原因我也没有办法进行测试，等真实车主反馈吧，哈哈。
湿式双离合变速箱的配合也不错，试驾这几公里里，我没有感觉到明显的顿挫感。
看工信部油耗只有7.5L，对于一台接近1.8吨自重的车型来说，这个油耗哪怕再高1-2L，我都觉得可以接受。
6.再说下驾乘的感受，这台车操控起来明显感觉要略微沉重一点，提速前段也是略微有点吃顿，后段加速就给力了，整体感觉还是比较容易驾驭的，2.0T的动力输出比较充足，唯一美中不足的地方是个人觉得刹车踏板有点，试驾专员和我说众的都这样。
7.最后说下价格，如果按照厂家指导价来看，这台车24.99万元的确实价格不低，但是如果考虑到终端的实际优惠，20万出头买这样一台各方面表现都十分均衡的车型，还是非常不错的选择！
8.对于大家现在比较关注的颗粒捕捉器的问题，估计还是和现阶段很多车主的用车习惯和环境有关，所以这里就不去评判了。
简单分享，希望能对大家有所帮助和参考！
全文完，谢谢欣赏！
