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在舒适性方面，探岳表现出色，但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松，低速舒适性令人满意，但对俯仰控制不利。在起伏路面上，车身偶尔出现前后俯仰，好在过程较为平稳，一般用户难以察觉。此外，身在斜行通减速带时会有一定左右晃动。总体来说，探岳是一辆安静车。低速的静音效果出色，音效也非常好，后座交流常轻。从机声音到风，再到轮胎音，频噪音是主要的屏蔽对象。没有动机嘈杂声，其他噪音更加容被注意到。随着车的提，路逐渐占主导地位，这是德汽车典型格。高速驶时，我有些贪望：如果够加主动降噪系，探岳会更棒吧？近年来，大众车的转向手越来像液压助力，这在MEB型上表现得为明显。探岳的转向手感重，阻尼设偏强，需要些力，给人一种实的觉。与此同时，转向的顺度依然出色，整体感非常扎实。有什么遗憾吗？虽然探岳已经做得非常出色，但我还注意到了一小细节。在原地或低速轻微转动方向盘时，转向力存在轻微波，手稍显生涩——但仅仅察觉得到，至于影响驾者的心情。
这款多变座椅布局既证了后排乘的舒度，又满足后备空间扩展的需求，够灵活适应各种日常和长旅行使用场景。探岳采创新设计，将10.25英寸晶仪表和12英寸控大连接一起，超高大屏技不仅视觉效果惊人，充未来，而且集成所有内功，方操作，信息目了然。探岳中控计有MPV车型特点，更具传统风格。的方向盘常熟悉，能够提供出色的抓地力。多功按键加入使得操作更加捷。方向盘3点和9点置覆着打孔真皮，红色缝线增了一丝运动氛围。款的饰设计与第代高尔夫非常相似，采用双屏计。10.25寸晶仪表和12寸中控大屏完美融合，科技感十足。
