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喜欢探岳将灵牛的力量感融入传统的大众设计，大量横向设计元素增强前脸造型和视觉宽度，车身线条和尾部造型也在配合营造健硕风格。在内饰上，探岳并未单调地体现SUV车型硬朗运动风格，而是在此基础上呈现出一些轻感，比如Freestanding悬幕连屏计、INS光熠彩透光板、亮黑空功舱、面积软包和浅金色镀铬装以及内多氛围等等，很快就能够把科技之美烘托出来。中意探岳不仅仅是意他外观，依据置不同，方向盘按键分为体与控，后者以动为回馈，感出。探岳的车体宽度同样超两米，甚至过了众另款车，为前舱提供充足活动围。
在双皆不方向的前下，手肘都可倚靠在左右扶上。进出主驾位时，方向管柱壳也会对腿造成干扰。在车功能上，全标配10.25英+12英寸晶双，系依然熟悉大众方，面简洁易读，触屏畅度不错，只是功能键于依赖虚拟形式，分功需唤出页面并打开次菜才可作，够快。探岳后备内部纵深较长，适合放置长形物品，两壁也十规整，并且都设置带固板（可拆卸）的储槽，可放易滚动的物品。
后箱外沿略高底板，当坡道停车取物时，物品易滚，考虑比较到。置系包含车联（4G）、线地图、手机互联、语音控制系等基础功能，足够应对日常用车。
探岳在仪表与中之间置了“无缝”结构，视觉上能模拟连屏效果，整体感更佳。要说明是，探岳的第二排椅，靠背角的可范围足足有半拳，不同体型的客都找到自己的适坐姿。探岳的动力模式为六种，包括ECO、舒、运、冰等。常城或郊路况基本都舒适与运动之间切换，旋钮操作很顺。在运动模下可显当前位，于驾者了解变速的工作逻辑。此外，运动式的力发放也更干脆利，适合在市跟车及山路车，缩短了响应过程，探岳的中后程推力会相对柔缓，更加适。然，加速全程中，还是保持顺滑、匀称的攀升曲
快通过洼或面接缝时，避震系大约滤掉成冲击，速降缓后，这比值还能进步加，通方向与地板传递进来的动少之又少。要知道这台顶配R-Line采了较扁平比的轮（45），理论上容易形成生的冲击。另，在走停不的拥工况，变器也会产生“拉驾乘体验”闯动，一切都是如此细腻有默契。
