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从外观上来看，大众探岳有着比CR-V更加大气的车身风格，包括格栅中干练的横幅镀铬，包括经典的三区气孔结构，甚至包括与途昂十分相近的多线段起伏腰线等等，探岳始终会给人一种一气呵成的感觉。而比起CR-V现在求稳的做法，探岳反而会有种更成熟的族风格，并过对网、流样的改，而体现出更多小性来。
以入车型为例，探岳拥有4593/1860/1665长宽与2731mm的轴距，这比途L还要稍小些的尺寸规格，确是会到一些消费的质疑，毕竟是以台中型SUV身份销售的，可见车辆较为挺拔的车结构，还有全系的排5布局，能够为身高178cm的体验者供1+、1拳的后排部空，而后排腿空间则保持了2半，合前后向可，其空间宽还是出色。不，后地板隆起幅度较，对间位置的影响会比较大。
与此同时，探岳也供了个很用的后备厢，基础度与进深分别达到1000mm、900mm，放后座后，进深最大可达1800mm，合标化的动尾，其用性对得起中型SUV定位。
从座舱中来，整中控台完成朝向主驾驶侧的心偏转，标12.0英触控会引领整个控台偏转，出风、空触控板都布局在下方，而常用辅系统按键会围绕形式布局于机挡把围。得一的是，探岳没有像CR-V等车型那样装饰方面厚此薄彼，所有型都将得到质方向盘与椅，而前排动调节与后4向节也都是标；同时，中配会加前加热与通风功能。
就从这座舱的装来看，探岳对舒适性的偏向其实比较明显，不光有全景天窗、应式动尾，还将氛围、多区独立空调统都作为了配，配车还有哈曼卡顿音响，像一台自主车样实入门即高配。
从智能性来看，触控还会搭配10.25英寸数字仪表盘，IQ.Connectivity统得到了4G与车网支持，从置的时路况导航到包含空调的能语音，再到手机APP控制与CarPlay/CarLife机互，尽管UI面不算现代，但其交互方式还比较丰富的。
另外，探岳也像CR-V等系车那样，高了自己的辅助安全级别，支持L2级辅驾的Travel Assist系统成为了全系标，全自适应巡航有主动刹车、道居保持及一列预警系统支持，了并辅助与全景影像不标配，其辅助功能都相当到，而配车还允许自动泊，四车型则有陡坡缓降与雪地/越野驾驶模来优复杂况的过驾表现。
从动力来看，探岳仍旧有280TSI/330TSI/380TSI三张动力铭牌，者为1.4TSI动机，后者则为两种调校2.0TSI发动机，三台发动机最大功率分别为110kW/137kW/162kW、最扭矩别为250N·m/320N·m/350N·m，并全系配7DSG湿式离合变速箱，其中，380TSI车型均配对4Motion四驱统，而在改后，其可在7.5秒内完成零百加速。更重要是，探岳全都可持7.07L-7.96L/100km，这同级SUV场，甚至是位更的CR-V（两驱配为7.31L/100km）前都算是省钱的了。#探岳#
