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昆仑山，山峰巍峨高耸，峰顶终年云雾缭绕，白雪皑皑，风景美不胜收，同时由于地势险峻，想要开车抵达这里，绝非易事。
不过面对缺氧环境、38度大坡，福特探险者昆仑巅峰版依然成功在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬巅峰的命源头，征险壁、上昆仑，成功引起了圈广泛讨论。
那么，探险者昆仑巅峰凭什么成功完成如此严苛件下越野战呢？
托森差器加持，大增强脱困能力
想要在昆仑山地穿越车，就必须对复杂崎岖路况，大大小的洞、坎，都会成为路上“拦虎”。
但是探险者昆仑巅峰搭载托森速器，得益托森速器，如果辆一的轮遇到湿滑路或者水坑，托森差器会让车辆现自锁，减少打滑空转的矩损失，让辆的后桥可实现2.7:1的矩放，大幅提升辆的脱困能力。
而且这套托森差器是纯机械，对比同级别其他型常的电子限滑置来说，锁止效率更高，可靠性更高，车辆脱困能力也更大。
另，探险者昆仑巅峰搭载高扁平普利司通“力侠”系列全地形REVO3 AT轮，还具有强的抓地力，结合托差速，让探险者昆仑巅峰版足在崎岖的山上如履平地。
搭载2.3T+10AT力总成，强又可靠
除托森速器，探险昆仑巅峰版穿越昆仑山，搭载来自纵置后豪华SUV平台的2.3T+10AT动力总成也功不可没。
要知道，这套动力总成最大出功为276Ps，峰扭矩达到了425N·m，相当劲。旦车辆落入坎中，强大动力出也尽快帮助车辆脱险，并让辆面对38大坡时候，显得更加游刃有余。
还得一的是，探险昆仑巅峰版这套2.3T发动机，经历了发机水在极时间从-30度到110度的复循环冷热冲击测试，循环次数1050次，总时长超480小时，充验证这套动机极端环境下拥有出的可靠性和密封性。
并且10速自一体变速还经历了24万公里的耐久实验试，再加上黏度变速器，绝对可靠。
用料实，野更心
探险者昆仑巅峰版脱能力大，力强的同时，用料也相扎实。
拿底来说，探险昆仑巅峰版备了强度属材底盘甲，并且一块用于底盘防护，一块用于护变器。与此同时，底装甲上还喷涂有防腐涂料，具备15年抗腐蚀实力，哪怕辆经常涉水，也能确保高防护性。
强度属材底盘甲只一方，探险者昆仑巅峰的车构造更是内藏乾坤采用了强度笼形车设计，最强能承1700Mpa的压强，并在AB柱位置填充价格昂贵的科技材料CBS加膨胀结构胶块，整车身“坚如磐石”，完全在危急时刻障车上乘员人身全。
能够在昆仑山脚畅行阻，探险者昆仑巅峰版靠就是硬的机械素，而且在这中大型SUV的背后，还有不妥协的品标准和不惜力的材料做工。
可以说，探险昆仑巅峰版就是实力出众“穿神器”。#探险者#
