楼主 大器晚成
着“年少有为”的李荣浩，实际上2013年才正式出道。考虑略显老成的颜值，他应该算的上“大器晚成”。
不过，才华和实力，让“年少有为”和“大器晚成”，同时出现在李荣浩身上，并没有违和感。
与之相仿的，还有李荣浩昨晚为之站台的一汽-大众探影。
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作为一汽-大众SUV战略的第三款车型，探影可谓“姗姗来迟”，不仅晚于诸多日系对手，而且比大众同门车型途铠也晚了八个月才上市，可谓是“大器晚成”。
相比一汽-大众的另两款SUV，探影的受众群体进一步年轻化，从这个角度来说，探影“年少有为”，也没错。
不过，在我看来，李荣浩和探影真正的共通点，在于“纯粹”。
没错，如果你了解李荣浩，就会知道，这个人不会跳舞，长相显然不是偶像派，也不会搞各种噱头给自己“加戏”，他之所以广受欢迎，就是因为歌声。所以，他是纯粹的“歌手”。
与之相仿，探影也很纯粹，在这个细分市场，探影也许是“德味最纯”的小型SUV。
了解探影的人应该都知道，探影的原型车，是大名鼎鼎的大众T-Cross。大众T-Cross是大众汽车最新推出的小型SUV。而今年早些时候推出的上汽大众途铠，实际上就是根据大众T-Cross设计而来。
不过，相比同门兄弟途铠，一汽-大众的探影要更为“纯粹”，因为它最大程度上还原了欧洲版大众T-Cross的设计。
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说到大众车型的外观，有人喜欢拿“套娃”来说事。其实，那已经是老黄历了。如果你看到探影，就会发现，这款车的设计很有新意。
一汽-大众给探影做了两个系列的车型，探影普通版和探影R-Line版本。就连这两个版本的车型，在外观上都有很多不一样之处。
贯穿式的横条状进气格栅，凸显了探影前脸的层次感，倒梯形进气格栅和扁平化的大灯相连，车头拉长的效果非常明显。
事实上，如果你有心，可以上网查看一下欧洲版本的大众T-Cross与探影的区别。你不难发现，从外观上讲，这两款车几乎是一个模子出来的。而少有的改动，比如镀铬件的使用，也是为了迎合中国市场的口味。
相比之下，探影R-Line版本比大众T-Cross改动有点多，但这些改动同样是为了迎合中国消费者的审美偏好。所以，在我看来，探影R-Line版本更为“舒展”，也更容易被中国市场接受。
不过，如果只从正面看，探影给人的感觉很大气，根本看不出这是一辆小型SUV。
值得一提的是，不久前大众刚刚发布了新的车标，而探影则是在华量产车型中首款采用新车标的车型。
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探影的车身三围为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。相比欧版的大众T-Cross，探影只做了适度加长（88mm），在保证车内空间的基础上，尽可能多地保留原汁原味的运动性能。
毕竟，“短悬长轴”是如今大众比较流行的设计理念，即便加长不多，但车内空间上，是完全够用了。
10.2英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕，探影的内饰是经典的大众MQB平台车型的感觉。其搭载自带4G网络、语音、导航等车联功能的CNS 2.0系统，支持CarPlay、CarLife两种手机互联功能。
在配置上，一汽-大众也没在探影上吝啬。包括双区自动恒温空调、自动防眩目内后视镜、Beats音响、分级调节加热座椅等舒适性配置，都出现在探影的配置表里。
1.4T和1.5L两款发动机，搭配匹配DSG七速变速箱或Tiptronic六速手自一体变速箱，这两套动力系统，国内车市消费者已经无比熟悉。动力感受如何，节油性如何，相信你问问身边的朋友或同事，都能了解到。
毕竟，一汽-大众和上汽大众如今每个月都霸占销量榜的前两名，本身就是市场对这套动力系统，对大众车型品质的最好说明。
写在最后
在2019年的最后一个月，在国内SUV车市已成“红海”的情况下，探影这时上市会不会有点晚？相信这是很多人的疑惑。
不过，你只需要看看一汽-大众前两款SUV车型——探岳和探歌在各自细分市场的出色表现，就会知道，大众的SUV车型，在中国市场仍然是“金字招牌”。
探影11.49万-15.99万元的售价，与探歌正好贴身，也符合外界的预期。
曾经，德系车型的缺失，让小型SUV市场“日系当道”，“一车双吃”的两款本田小型SUV更是赚的盆满钵满。如今，随着探影的上市，大众在这个细分市场终于也做到了“双车配置”，这种“针尖对麦芒”的竞争态势，恐怕是今后小型SUV场的主旋律。
