论坛流量密码被我找到了，有车模=看得多+评论多。仔细想想，这个流量密码大有道理，美好的事物总是为人追求，无论是美女还是好车。这次受邀来到广州车展保时捷展台，原本只是看Taycan，意外又感受了一波保时赛车文化。

比如这辆赛车 718 Cayman GT4 RS Clubsport，全车拉花和带上翘襟翼的天鹅颈尾翼已经透露出赛车身份，保时捷官方对这款车的定位是“出厂即可比赛”。我相信他们没开玩笑，因为车内可以看到防滚架、六式赛安全带、前后可调Recaro车座椅等等等。

既要享受赛车般操控性能，又要日常出街行不行？别的品牌不好说，保时捷最擅长做这个事情，赛车 718 Cayman GT4 RS Clubsport是基于718 Cayman GT4 RS打造的，后者是首冠以RS之的718车型，车出价格了，到一六。

懂得人自然懂718 Cayman GT4 RS的魅力，借鉴了911 GT3系列自然进气水平对置六缸发动机，最大功率368kW，最大扭矩450N·m，再配上7速PDK双离合变速器，零百加速3.4s，再别忘了这一台轻量的718，即便算上发动机比2.0排重不少，整估计就1.4。

718 Cayman GT4 RS看起来和赛车版最大不同就是没有拉花，因为新车空气动力学套件一样精彩，前机盖碳纤维带进气孔，尾翼设计源自 911 RSR GT赛车，据介绍单单是尾翼就能增加60%下压力。

我个人更关注的新车是Cayenne Turbo GT，曾经创下纽北纪录，4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率471 kW，最大扭矩850N·m，再加上8速Tiptronic S变速箱，3.3秒破百，最高速300 km/h，这是一台大块的性？这就是超级别性能。

Cayenne Turbo GT在我看来是运动SUV的天花板，看看这些配置就知道概括贴切，底盘高度降低 17 mm，三腔空气悬架的硬度增加了 15 %，PASM的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系的应均作相应整。

PDCC的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行，PTV可支持的扭矩偏差率更高，前桥全面优化，前轮宽度和负倾角进一步加大。22 英寸倍耐力 P Zero Corsa 高性能轮胎据说是全新开，再别忘了PCCB标配。

官方整活还没结束，Cayenne Turbo GT的造型首先是GT风格独树一帜，照片看压根不觉得这是大型SUV，只觉得造型犀利，矫健异常。内饰除了与外观相称的运动风格，还有更丰富的豪华感，Alcantara随处可见。

Cayenne Turbo GT的最大魅力是什么？性能是一方面，个性魅力也是一方面，展台上大家研究最多的还有空间，不停有人专门体验下后排——坐着很宽敞很舒服，再跑去打开后备箱——目测两个球包没问题，特殊情况还可以放倒后座椅。

说到保时捷赛车文化，我又想起来919Hybrid，那辆妥妥的勒芒传奇，2014年代表保时捷重回勒芒24小时耐力赛，2015-2017年连续三届成为全场冠军。919Hybrid名字就昭示了这是一款混动赛，V型四缸轮发机搭电机，最大出662kW！

如果说保时捷赛车文化是促使我始终钟情这个品牌的原因，那919Hybrid等等电动化车型就是我入手Taycan的理由，纯电动车很多，但真正拥有赛车基因的不多。我又想起来群里很多人问的那个问题，Taycan有5.4秒后驱，也有4秒、3.2秒甚至2.8秒的四，到底怎么？

我个人看法，保时捷的操控魅力用一个简单地零百加速概括不了，按我的经验来说，习惯了开保时捷出街之后，其它的车辆很难再适应，因为那种保时捷特有的人车交流感很难在别的车上找到，所以预期纠结零百加速怎么选，还如多想想Taycan配置怎么。

PASM得有，不只是出入地库过过减速带，日常开舒适度提升非常明显；PTV Plus和Sport Chrono别忘了，人车交流就靠他们；后轮转向四驱版推荐，后驱可以不考虑；PSCB一方面耍帅，一方面前六后四更有信心。

广州车展上的Taycan展车是冰莓粉，确实很漂亮，但我还是更钟意冰晶蓝，更有新能源、纯电动的feel。过两天我的Taycan就漫3个月了，期待和大家更多交流，到时候我也拍组用车作业，也在筹划着怎么握住量密码，看到时候特表妹有没有时间，大家可以期待下。