楼主
理想MEGA在2021年其实就立项了，据说是因为当时想哥开着他自己的MPV体感实在受不了才决定自己做MPV，因为每一个更大的中国家庭，都需要一个大的MPV。
下面我会围绕目前市场MPV面临着几点痛点给大家展开说下自己的观点：①外型毫无向往感，②没有真正为家庭打造的空间，③不能很好的解决长途不能问题，④驾驶性和舒适性总被牺牲，⑤安全性被妥协。
重新定义MPV设计语言
理想汽车设计总监Ban说为家庭设计下一个时代的美学符号是理想汽车的使命。家是超越时间的空间而符号是超越时间的，例如众说周知的劳力士，苹果。Ban团队用中式极简主义，大量留白理念，水滴型造型设计，船尾式敛设计，尾风刃计使MEGA的轮廓独一二，身光无暇。而真的设计是解决难题，对纯电的两难题，就是续航和空间。
设计外观的重中之重就是降低风阻系数，从而提高续航能力。Ban作为保时捷前设计总监把Taycan的风阻系数做到了0.22cd，作为MPV车型要突破这个数字能到可想而知，MEGA通过三笔设计，经过11次严苛的风洞测试阻系数达到可怕0.215，重新义了全球最车型风阻数。阻系数小了随之能也就了MEGA平均耗为15.9kwh/100km（Taycan 19.8kwh/100km,Eqs 17.9kwh/100km）,续航能力得到大幅高(CLTC700+km)。
体验完外观后我们感受了下MEGA的内部空间，最真实的体验就是二排超7系L，三排超5系L。外观尺寸长5350mm，宽1965mm，高1850mm，轴距3300mm，后备箱纵深680mm(极氪009 515mm，埃尔法205mm)，第排魔术翻折椅使后备纵深大可拓展到1066mm。史无例的70.86%空间利率。
重新定义家用MPV乘坐舒适空间
目前MPV车型驾驶性或舒适性总有被牺牲掉，理想汽车全新自研的纯电平台专门为MEGA提供了驾驶性和舒适性的双重保障，前双叉臂+后H壁多连杆，双腔空簧（全球MPV唯一标配）+CDC配合XCU自研中央域控制所以度五档高度节，6种悬架模式，超越魔毯2.0。
全车玻璃达到了变态的8.26平方米，二排左右各0.98平方米，三排左右各0.87平方米。白色的超丝绒顶棚，主驾位全身主动座椅按摩，二排连贯腿托可以70°躺倒，500mm自由移动滑轨，1278mm腿部空，座椅安全带设计，三排椅15°-36°极调节，对每排家人都到行政级待遇。
L系的传统家电也全面提升，全车4个带通风50W快充，双层流新风系统，二排2200W对外放电，全车G4，OLED屏，17寸1100bit的后排娱乐屏，21扬声器的铂金音响系统等等重新定义了家用MPV。
