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发表于2024-06-22 16:40:53查看 1797回复12浏览 1797

600匹的30万元买菜电车,成本和客群,决定了, 他用不了更高性能,更贵的刹车。 花30万买个SU7 Max之类的, 那原厂小薄皮刹车激烈驾驶都不够用。 更不用说,跟保时捷 taycan turbo GT去比了 套碳陶刹车,快买你半辆了… 连人后轮规格都赶不上 刹够不够规格, 就所谓性能,最直接的表体现 现在新车,刹车上四活塞,调大。 重要点,是性提升~ 而好看! 是颜值!情绪值!消费买单动力! 如图1-6,原单向活塞,铸铁铁陀, 装18轮毂里,就丑,Low; 换套,牌大钳,各种颜涂装。 首先是好,看就贵,看着就上等次。 在动辄19,20轮圈,装个麻面铸大铁陀, 像话吗?像话吗? 那肯定不乐意买单~ 刹车制距离,表象标, 并不会因为了大卡钳,有本提升。 实际是看,轮胎,刹车和盘匹配。 更深层还得看悬架。 放在整上,刹车系作为子系统。 要跟马力,车重,以及产品价格,售去做配。 如图7-13。 他首先足的,应试指标,10次百公里刹停距离。 之后,实际使用场景和性能取向 马力越大,加速快, 刹车统得成本就得更高, 而且是数级的升~ 比如国不限速开到300一次性杀下来。 但是量产车,基本上这一脚去就一次性的事。 这脚,抗不扛得住,那就是生与死区别~ 当然,国不存。 多144刹来,那当然有成本可以抠~ 而性能和适,刹车上,同样有互斥性。 越高性能的刹车皮,噪音大, 超好的碳陶,不仅需要工作温, 绿灯带刹,那噌楞噌楞的摩擦音, 比喇叭都好使 你愿意接这种音么。 大数国消费,是愿意。 要不怎么“刹异响”能上315~ 买车,终究是菜车。 好的大刹车钳,是性优先。 是低成解决,满足应试,看和被投诉。 600的30万元菜电,成和客群,决了, 他用了更性能,更贵刹车。