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这几天刷圈的新闻牵动人心,但是保时捷不动声色干了个事儿,在中国最著名的赛事上赛刷了第一个官方纪录,至此保时捷taycan turbo GT这个车型(199.8w指导价),已经在全球三大赛道标记了自己的战绩,纽伯格林环7:07:55,美传拉古纳赛道1:27:87,国上2:11:28。 taycan个投产于2019年的,其机底前瞻性可见斑,今年是例的期改,通款,这台把自己纽伯格林的成绩往推了26s之。 要想道上证明自己的力,仅仅拥有尽可的功是够的。加速和动、转弯抓地力、空气力学、定性和调校整体上必须要恰到处。 GT型上独有Attack式,基于其它车型一键加速再引Formula E的道经验,只需按一按钮,即可获得高达 120 kW 额外功,持续 10 秒。 而GT型也有更强电控统,由S型600A提到900A,脉冲逆变器采了碳硅作为半体材料。这降脉冲逆变转换损耗,并实更转换频率。变速传比和坚固性得到善,从而了更的矩。两车型最矩均达 1340 Nm。 车刷最问题于池是否具备的散热能力,很时候池超就会自动限功,这次,在歇性降雨造成道 湿的况下,Taycan Turbo GT 以峰功连续驾10 圈并持平均 2 分 20 秒的惊人圈。其起始电 为94%,后冷却圈后剩余池电仅为15%,总里 程达到54.5km,是纽博格林环道长2倍。再次验证保时性须持久,是没有条件限制
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