楼主 论B级车的性价比、舒适性，日产天籁不是第一也能排第二
曾经一起并驾齐驱的“三驾马车”只剩下雅阁和凯美瑞并肩前行，如今的天籁只能望其项背，就算今年在怎么努力也很难赶上它俩的步伐，据数据统计，截止到今年9月份，雅阁的销量高达16万多台次，凯美瑞次之，达到13多台，而天籁只有6万出的销，所很多人就开始质疑，觉得天籁不了，曾经的“日系杰”可以改为“日双雄”了。其实，觉得然，虽然在销量上天籁落后一大截，但论B级车的性价比、舒适性，日产天籁排进三。
其实天籁销量大幅下降是有一定的原因，其一：在雅阁和凯美瑞为迎合年轻人相继改款之后，天籁的改款迟迟未来，等大家都适应了前两者的运动风格之后运动版的天籁才上市发布，所以导致消费者后知后觉。其二：改款上市之后的天籁在外上虽然不比两者，甚至在某些方面更加的运动，比如低矮的前脸，但作为款新型，天籁必须要有足够的“矜持”，所在雅阁和凯瑞都始出一定优惠幅度时，天籁作为刚上市不久的改车型并没有么优，所在性和品接近情况，很人只选择美瑞和雅阁，觉得天籁太骄傲，凭什么就你没优惠，所以致很人对它的印象就优惠。
所以，天籁的销量跟不上是有一定原因的，那就是没能跟上时代的脚步，而并不是因为它的产品力不行，最起码如今的天籁论舒适性和性价比少有对手，特别是2.0T版本车型，产品竞争力非常的强。
我们以19款2.0T入门版本为例，车身报价21.58万元，这样的价格只是入门版本很多人或许觉得在如今竞争激烈的车市会有点小贵，可是如果要对比2.5L的凯美瑞你就不会觉得，因为2.5L凯美瑞起售价为21.98元。而且如今天籁优惠幅度不，这车的平均成交价格只有19.48万元，相当优惠两万左右的价格，而这样的格配可变压缩比技术、以连续可变门正时、配混合射，还有很丰富车身置，可谓性价比高。
而除此之外，2.0T的天籁在合资B级车内拥有号称最强的动力组合，输出252匹马力，试问在同级别车型中谁能一较高下呢？阿特兹、INSPIRE、迈腾？不，它根本没有任何可以比拟的对手，起码现在是如此，而动力并不天籁杀手锏，让它被人铭记的是动力，而它引为豪舒适性，众周知“逸动的沙”是来形日产车型，而天籁就是其代表作之一，其舒性能就如同美瑞可靠性、阿兹（或者说6）操控性一般被消费有口皆碑，以在适性方面它又领先筹。
