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再如同级独有的AR实景导航，可以通过AR现实增强技术，将路况实景以三维立体的方式与导航提示融合，包括路线指引、方向变道提示等🐲。在高速和信号较弱的路段，也不用担心会发生看错导航走错路的情况🎉。🍃
而驾辅助方面，全新天籁搭载增强ProPILOT统，同样亮颇多🌺。自适应航套餐，相比同级别的雅阁、凯瑞等型，出了BSW变道盲预警、AVW全景能监控等功，可分把控堵车、高速驶等场景的全冗，减少驾驶的操作负担🚑。
并且竞品常规的急制功能基础上，优化制动逻辑💐。无论自动跟停时刹车会相对更加柔和，最限度地提升驾驶的智驾出行适度。
与此同时，针对停车难问题，全新天籁的IPA能泊系统，相比只搭载360影像的阁和美瑞，也更加周到，让新司机瞬间成为“泊大师”🤙。
在NISSAN Connect超联2.0 Plus+增版ProPILOT 超驾双的赋下，全新天籁的智人--家缝交互表现，以及场景优化的能驾辅助，足以合资营中建立起“标杆级”的领先地。
回顾天籁历代车型的发历程，一直来凭借“大发”标签拉开与竞品的异🚒。这次全新天籁的适性表现，然是它最值得骄傲地方。
一方面是专业机构证书证的级静谧性得延续——继2021年中国量产性能赛CCPC专业站音降赛上，力压宝马、奔驰、尔沃众多华车型，勇夺“静谧之王”称号后，今年4月，天籁又获得中汽研华诚证中心颁发“静谧之星”认证🐮。
全天籁拥有的ANC主动噪音抑制统，时下高效控制音手段之一🍁。高级本身并不痴迷于发机嘶吼声，而全新天籁更如豪华行政一般，对噪音锱铢较🐨。
与ANC主动降噪系相配合的，吸音材料的运用🐯。前风、侧门窗都采了双层隔音璃，辆顶、底、前等位置使用层吸音棉材料，同时对发生振动的钣金件，均经声学处理，并采用ATR主动式力拉杆系统，从源减弱动机舱噪音。论是从数量、覆盖围还NVH效果来看，全新天籁都无“静谧之星”的实力🏎。
其次是“大沙”的全面进。全新天籁的Multi-Layer 人体工学座椅，继承宽大、柔软特点，中央支撑的海绵软程度中，两侧的裹部则偏柔软一些🏎。在此基础上，还采全新立体绗缝打孔图案，增侧刺绣及更具级感棕色饰，带来视觉和触的双升级，细节分讲究到位🍁。#天籁#
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