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天籁、雅阁、凯美瑞可以说是日系B级轿车中的“三杰”，很长一段时间里，这三款车的市场表现都不相上下，雅阁时尚运动，凯美瑞省心可靠，天籁空间大性价比高。然而最近两年天籁的销量出现了大幅度的下滑，没有了以前主导力，究其原因，有品力方的因，日产的品力毕竟是不如丰田、本田，另一方面则因为天籁的竞争力有所下，外内饰跟不上时代，置也算丰。因此，新天籁外观饰上进行了定的级，力、置也过加。
款天籁变化大的地方是头部，它进气格栅和灯似乎借鉴大众CC的理念，两者几乎融为一体，大嘴的进格栅结合镀装饰缀，再加上两侧LED大，整前脸遵循了平化理念，看上去重心低，带来运范儿同时又不失致细腻感。部造型和老车型不多，只不增添线条立体，看上去添几分朗气息。而侧面分，身经加长后整体视觉显得更加低趴、修长，再结合流畅车顶弧线，赋予了其极富空气动力学的觉效。
走进车内，内饰设计上这款新增一个棕色的饰，棕色带有皮革豪华，车轻易得到地方采用革覆，加上线缝工艺条，质感还是比较不错。而在计层，传T型对称式中控台结合浮式多媒体屏幕当下比较主的设计风格，方向和档杆是日产经典造型，加上控面板上镀装饰板，整座舱层次还是鲜明。至于置部，新天籁采用的NISSAN Connect智联2.0Plus，不仅反应更流畅，功能更齐全。
全新天籁的车长度加到4909mm，宽分别为1850mm、1447mm，轴距长仍旧2825mm，体验者身1米8，坐进前排顶还有三指空间，前排视野很宽广。前座椅持不变来到后排，膝盖距前排椅足足有两还多，空间表现非常地宽。而且座椅包裹性和支撑性也错，长时间车不易累，同时还配备64氛围、bose音响，端配置有所加强。
动力分，天籁搭的还我们比较熟悉的2.0L自然吸和2.0T轮增压发动机，2.0L车型最大功率为156力，坦白讲，这么的一B级动力这么弱还是挺拉胯的，凯美瑞的2.0L都有178马力。2.0L有多拉胯2.0T就有多强，这台引擎是全球首量产可变压缩比的轮增压发动机，不仅马力达到243马力，峰值矩为371牛米，热效率又高，公里耗只有5.9L。此外，这台2.0T配的虽然是CVT变速箱，但是性能并算差，百公里加速7.2秒，也满足年轻用户对于力的需求。
总体来说，现的B级轿车场的竞争机越来激烈，想要众多优秀车型中脱颖而出，必须要拿出本事和足够诚意，作为款中期改款型，天籁的这次改还是挺有诚意。颜变得更高了，空间适性一如既往，2.0L动力虽然比较弱，但是有2.0T可供择，再加上亲民的格，对于家而言还是不错的选择。#天籁#
