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中国消费者向来喜欢BBA和雷克萨斯这些品牌，但中国车企可谓苦这些品牌久已。进入到23年以后，在一众合资品牌被击垮以后，BBA们的日子真的没以前好过了。 现在的局面，BBA们像极了黄老爷，而自主品牌优势势力们都想做张麻子，钱是最要的，一起进攻和击垮BBA们重要。进入23年后，理想L列爆了，下一月突破了3销量，腾势D9一骑绝尘，单月销量稳在了1万+，小鹏G6的出现让家看到了什么叫做性价比，特斯拉来了都没用，蔚来砍掉3的免换电后，家都说真香。 这就是目国内车市场的格局，虽然早已今时不同往日，但还需要涌入更的优秀产品来推波澜，比如理想大5的L7，又比如这次刚上市腾势N7，这辆车关注很久，从去年一系列的信息，到这几天终于来，现也终有片刻功夫聊一聊。 腾势和理想是目最成功的新势力，论是产品，销量还规划和运营，想到理想肯想到庭，有独特标签，想到势或比亚迪，我觉得还想到技术。 比如云辇A，刀片电池，e平台3.0，八合一动力总成，接近800V平台，CTB，双枪快充等技术，买N7肯很多人会为技术买。 如果说D9上还是看到些比亚迪的影子，那这次N7带来的变或者说新意更多，跑的段，内多屏幕组成的能座舱，帝瓦雷音响，并没有因为造型而妥协车内空间，续航和驱版加速力都很有竞争力。 而在自驾驶辅助这块，这也是比亚迪向智能驾驶迈出的一步。只不过有点可惜，还得通选装来购买阶智驾选装，尤其是里的高NOA和城NOA值得期待，过得年底才OTA了。 我看一眼置表，基本上标配配置别多，做到让标成为顶配的意思，基本上你只管你要不要双电机，要要空悬架和漂移式就了，置这块完全不用担心。 看了下，目前N7大订已经超1万，确很期待接下来腾势月销站1.5万，朝2万迈进。再看了眼新闻，比亚迪刚公布巴西投3个工厂，个乘车，个商车，个电池。 如果今天再问你，BBA的能源还剩么？对比自主品牌这么多大的产品，这个问题真的好回答了。
