找了个人不多的充电站，试试腾势N7的双枪快充。

这次体验的是702KM的长续航版，91度电，是电池最大的版本，理论上它比其他配置都需要快充功能。

双枪快充的逻辑就是通过物理办法去增加充电功率，比如根枪就是120kW，两同时向一辆充电，就是理论上达到200kW以上，只要架构可以支持这个功率就可以，单直接。

显然像腾势D9、N7这些车型完全没问题。

双枪充的度很，我从1845开始充电，双枪手后，充电功率直接到了198kW，然后根据剩余量从189kW、150kW骤降，进90%的阶段时，电功保持45kW，直到充桩设的充峰值（98%）结束。

巧合是，从38%到98%的电，全程刚用了30分钟，我预期其实是20-25分钟，但考虑到30分钟就能进61度电，补充约350KM的里程，比少单枪快充效率高不少，这个时也能够接受。

不有个问题，找到几个电站都不支持这个功能，电平台就是车一号一充，当一根枪启了，平台就就不允许账号刷另一支枪启，所后来用了另一个账号去刷枪，后才上这功能。

这方面建议势未来可以看和电品合作，或者推出双枪充的地图，这样能让双枪功能发挥作用，而同时又不会出现电站争枪的况。