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发表于2024-06-25 14:53:04回复26浏览 4175
3 是体制内，20万的BBA会被人诟病。为了避免花太多的口水解释腾势就是比亚迪的，我甚至把腾势扣了，贴上了比亚迪三个字。
换车过程：
我是老款宋2.0T的车主，8年的车，发动机漏油漏得我心慌，故换车必须换不带发动机的纯电车。空间要比宋大点，但不能接近5米，不然单位不好停车，看来看去，海狮07ev入了我的法眼，同期的宋L不考虑，接受不无边框车门，觉得没头似。看到有人说海狮07ev是N7的青春版，遂看了N7，发现该车全方面对应了我需求。而且比海狮3w预算，在2年无息贷款的景下，压力甚明显。故直接考虑了N7，最终定了630max。
空间：
N7内部空间很大，应该是得益于比亚迪的底盘CTB技术，我家小朋友1米2的身高，能在后排站直了不碰头。后面的通风按摩和靠背电动调节更是长途利器。这几个配置直面需求，是L6、001、毛豆Y等竞品车型没有的。
行驶品质，经济模式下，无限接近于CVT变速箱油车的感受，而且完全没有顿挫感。加上所谓的地盘控制和预瞄等乱七八糟的功能，反正老人孩子不晕车，这就完美了不是。
充电速度：
充电很快，虽然没有所谓的4C，5C那么快，但140KW以上的速度我觉得完全够用了，类似于手机的80w-120w快充的差异，我的vivo x90pro+就是这个，而低配的x90pro 反正是120w的，觉得80已够用。对我来说，1年可能有1-2趟回湖南老的长，路中，电桩多，是很够用。上个厕，休息一下，半个时几度电进去了，够跑两三百公里了。实测此车99%的时候依然有24kw充电功率，来没有涓流电？？
能耗：
续航达成率，我开在71%左右。20.22度电/百公里。
