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腾势D9会掀起新能源Mpv的浪潮吗？
根据乘联会2021年交强险数据显示，2021年全国乘用车销量约为2118.2万台，同比增长6.2%。其中MPV占比约5.4%，全年销量约为114.1万台，同比增长约2.4%。
排销量TOP10的型分别为：菱宏S、GL8、五菱宏光V、传祺GM8、凯捷、艾力绅、传GM6、奥赛(国产)、菱智、宝骏730。可以出目市场Mpv销量还是以上汽通、广合资企业为主的燃车，能源Mpv场俨然是一片蓝海。
各大企业也看到这一，犹如雨后春笋般2022年计发布新能Mpv车型就多达上十款，岚图想家、上汽通MIFA 9、宋Max Pro、长城WEY Mpv、奔驰EQT、极氪Mpv、红旗Hm9、腾势D9等，其位涵了20万-50万间，可以出各车企对于新源Mpv市场的重。截至发稿时间，腾势D9订突破3万订，其价33.5元-46万元，价格并不亲民，主还是华新源Mpv领，可见其客户群体对它的可。那么腾势D9为何可在一众Mpv车型脱颖而出？关键还是基于比亚迪强的三技术书，及奔的造经验及整车底盘调校，满足了舒驾驶同时还保证Mpv车型核心空间需求。当下户可择的能源Mpv型实太少，大部车型还未上发布，腾势D9的位，布时的节满足大部刚需户群体的需求以及对比亚迪新能技术认可，使腾势汽车抢先站了新源Mpv蓝海市场赛道上
目同价的直接竞争对手只有已经上市的岚图梦想家，从参数对比以及技术置上想家都不占优，其是空气悬的选预留置上，侵占车内部分使用空间，使得梦想家在空间需求上落得下风，大部用户试驾后表示排座椅给到舒适不够、空间局促。
新源技术运用上，腾势D9使用的比亚迪E3.0平台打造，搭载最新Dmi混动技术，工信展示油耗表现上优于梦想家，完全是维打击。但目前势D9还未放试驾，具体试感受皆从巡的观上得知，这点希望不要和量产有太出入。腾势D9的布可说是给目所有未发布新能Mpv车型树立行业标杆#腾势D9##能源##用车#
