楼主
腾势N8上市了。31.98万的7座版，多花七千块就是有小桌板和座椅更爽的32.68万的6座版本。动力就是唐DM-p同款。有90kW快充。这对于插混来说还是挺可以的，去抢社会桩的时候也没什么心理压力。咱就是个电池大新源SUV而已。 而且这推文有意思，用了经典营销法：repetition（重复） 来反复调_ _的这个概念。这个在针对谁，显而见了吧。 至于一始质疑这台就是唐换壳人，可能还得再多找一点证据。因为这轴距2830mm，比唐大了10mm，我不知道怎么做到的。懂得人来说说。 内饰显更华，配置方面，N7上双50W无充电，可在游戏时机械解耦，变成线控方向的配置也在N8上出现了。 当然唐时就引为豪伊顿速锁还在，让这台成为市面上越野力最的前麦弗逊后E形4车型，没有之一。只不过往唐家期待的强上锁功能项，貌似依然没出，长江总对这个，能否回应下呢？ 据佬的描述，云辇C基本就以前DiSus-C，供连续可变阻尼的功能。类似于FSD的基础上做电控可变的减震器部阀结构。 然后，丹拿和6活塞Brembo，其实也迪系强势置。这价位有顶级喇叭品牌和和GT-R刹车通用卡钳。还是错的。 话说回来N8确是个目前腾势唯一三排车型，配置有相应的最规格升级。至于能驾方面，我倒不会有太多期望，目前基础L2用，才是适合大部用户。 90kW快充 6kW对外放电，1.5拖车质，是比较可以户外的。关键比起那种续航短的换电车。这种续航长插混，拖效率才高啊。 难成你每次换的时候拖车都放下来，换再接上去？想想都觉得有搞笑。拖车时候然是直接加啦，电都行好吗！ 比亚迪
