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发表于2023-08-08 12:14:40查看 202回复0浏览 202

腾势D9凭什么卖这么火?试驾后,我来全面解读一下

腾势D9在2022年8月份上市,上市后一路高歌,短短的8个月内,销量迅速飙升至万辆,一改腾势多年来不温不火的销量状态,可以说是一款车撑起一个企业。要知道很车企可是经多年发多车型加起来不容才能达到这样的销,而辆车短几月就做到了,到哪说理去?
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势D9不仅销量,平均售价是让多企业望其项背。

根据盖世车的国产乘车上险数据,从2022年11月至2023年6月份共8月的上险总为57563辆,其中混DM-i系列销量为54332辆,占比94.3%,EV型占比仅为5.7%。

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所有车型,卖得最好是售44.58的DM-i 970四驱旗舰版,占比51.2%,其次是价40.58万的DM-i 970四尊荣,占比25%。

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腾势D9这8个月各车型综合平均售为42.2,这样的平均售价几年的国产车里出现直是件不可思议事情。虽然有新能车型升单的原因,但客观上说明国产的品和性已经速提到了定的度。

腾势这样销量是让众车企心生羡慕。

势卖得这么火到底什么魔力呢?是比亚迪势拉动还是本具有较强的产品力?它满足了这群人什么样的需求?带着这些疑问,最近有幸试驾了这车,将这车的试驾感分享给大家。

 1、 大、、大 

先,这款车给人的第一感觉是大,高大猛。

造型因素不谈(虽然个人为它并不是别惊艳或有好看,侧面条也普通,没啥计感),仅仅看上去第一眼就觉得这个好大。其实从尺寸上看的确是这样,腾势D9长度为5250mm,尤其高度达到了1920mm,典型高大猛形,配上大面积镀铬格栅,显得豪十足。

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其实长和高一直是营豪华大型MPV重要数,其是高对一款的气场相当要。举个例子,MPV中高最当属埃尔法,达到1945mm,虽然车长长,但是高的车迎面而来,场十足。而传统的韩系MPV,如本奥德(1712mm)、本田艾力绅(1711mm)、起亚嘉华(1795mm)、现代库斯途(1734mm)、众威然(1781mm)、荣威iMAX8(1780mm)等车型的车都控在了1米8下,从气场营造上要远逊于1米9以上的车型。

虽然压低车可以让MPV显得更加的修长秀家用,但中国人传统文化里还是喜欢大的西,大为。笔经常与车主交流,到得比较多买车原则就“买不买”,可见中国人的文化骨子里是欢大,因为可以给车主带来面子。中国人讲儿,讲排场。而高的车型恰恰可以给人带来这样的场和压迫感。

另外,高还有一个处是造宽的车空间。其实,通过加车来提车内乘坐空间是个非常有效且成本较低的种方。成增加了多少,但给乘客带来的坐舒性却明显。虽然从某种程度上会增加阻,但是风阻和舒性对一款MPV型来说孰轻孰重,言自

当然,车长长也就意味更大车内空间尤其是可显著升后厢空。MPV最要的使用场就是拉着一人一起出门远行或送乘客去机场车站,这时候有较行李司空见惯的情。而车长仅5米MPV再怎么优化座空,最后的后箱空也是捉襟见肘,行李的摆放很不从容,显得寒不大

中国人传统文化里还有个就含蓄和保留,做事留余地、凡事留余量。中华民族是传统的耕民,体流淌是农业文明血液,农业文明生存下的那种对大自然的敬畏使得人们喜欢储存与保留,喜欢未雨绸缪。也就是说,平时部分时间可用不到,但能没有,只有这样才能带来自信带来从

当然很大高,驾驶感觉也很一样,开起来就像坦克一样,行很稳舒适。由于姿较,开路上,有一种居高临下的俯视感,甚至SUV型在势D9面前都是被俯视一样的存,我想是不也会给车主带来不样的成就感和满足

 2、可油可电  

笔者曾2年走访多个城市跟多MPV车主或潜客进行交流,听取不同主的痛点、想法和诉求,曾建议公司尽快开插电动MPV车型,其当时是看到了大型MPV的用户诉求,对于为什么部分择混而非纯电,认为有以下点。

1、新能是大势所趋,这一我想用赘述。

新能的属性也带来很多车才有的功,同时改变人们生活方式,例如放功能、车内休息睡觉以及其它娱乐功能,以的传MPV的很功能已经落后于人们对美生活需要。

2、明显的低车成且开长途无里程焦虑。插强混对于大型车来说优势显,打到这类用户的痛。对大型主来说,它既可以解决油高带来的频繁加油恼和成本问题;传燃油大型MPV多配2.0T发机,自重较导致整体的耗偏,尤其在市,油十几,一月加1500块油是平常事;而混动平时用的成很低,可能200块电费就可以一个月。

另外动MPV也用担心纯电型的里程焦虑问题,尤其对于6座或7座的型车长途带客属性,本带一人或客户就一件有压力事情,如果还要担心里程焦虑,那似乎没有必要买。以我们会看到,大型MPV或大型SUV大部卖的都是混车型,纯电型很少。

3、驾驶感好。纯电状态自不说,从几次试驾体验来,即使在馈状态,发机的介入感不明显。四双电机带来安静顺滑澎湃动力是传油车供不的,上下班上加超车都很从

 3、豪华适娱乐座舱造  

这辆车仅在观上华有场,起来从容而后顾之忧,部装修也显得豪华气。

真皮椅、麂皮车顶、木纹饰板+大量质面料、10.25仪表、15.6排中控大屏、二排12.8座椅头枕、双航空座椅带液晶控制、HUD、华固中控台带冷暖箱、动储魔盒、航空阅读灯、侧窗遮阳帘、座椅线充、氛灯、氛、丹拿音响等等你能想到想不到的都应俱全。

图片势D9二排角座舱

其实MPV不管是商还是用,华舒大空应该都可以足需求。就人体验而言,从功设计到色彩纹理,整体车座舱计带来非常显的华、适和技感。尤其车内屏的计(7个屏)让舱更添技感,也与能源属性相匹配,从设计上应该是借鉴了迈巴赫的舱。

图片腾势D9二视角

图片迈巴赫排视座舱

除此之外,车内个娱乐屏的交互也似乎借鉴了迈巴赫的计。内的屏娱乐功能可以实施联动,后排娱乐屏可以将频的容投到另外两个屏上同步显示,可以独打;扬声器可选择全车扬声器,可以自带扬声,使时互干扰。看视频、听音乐、唱歌等功能一应俱全,甚至可以打摄像开个远程会议,真做到豪华适与技娱乐的完融合。

图片腾势D9二排娱乐屏屏功界面

图片迈巴赫的二娱乐联屏功能界,腾势D9计如出一辙

除此之外,腾势D9和比亚迪样都拥有开放的车机系统,包括机APP中车联控功也比较齐全,能远程控制门解锁、车上锁、空调、闪灯鸣笛、关闭车窗、一键熄火、闪灯、通风加热、后备、关后备箱、冷暖等。

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然也可以远程查看辆状态和车辆健康息。

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足:

当然,试驾过程也发腾势D9还有一些得优的地方。

车大有车大好处,但车也有大的处,那就是停车,的可把普家用位塞得满满当的,好在滑移下车比较方。当然,对一个要买MPV的主来说,这肯定做好心理备的。

另外,由于车长,尾也高,当停靠墙位置时,无法打开门。


停车位靠墙,法打尾门,只怪停车位置小

方向和中控台上触控按键不操作,用起来很不方便,既不适合盲操,也容引起误触。其是控台上的滑移门开关,要眼神好按对位置才行,要不然打开关闭滑移门真是一件很费的事

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由于中控台较长,占了一分二乘客上车的道,显得通感不

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中控台往排座椅后方延伸了小段



行驶坎时,感觉第三排椅有较大异响,就像是螺丝没装,显得很松散,这是真不能接受。

状态空调时,站车外车头置可听到动机有明显噪音。

排的窗户不降到底,对二排整车VIP位置来说似乎不应该。

时整没有多的仪式感和迎宾计,知道我不会用还没有,感觉对于一40元的MPV来说似乎可以做得更些。

钥匙用起来不方,包括用遥控钥匙开滑移门,作不方便,且对于别左右车门功能使用也是很友好。

油耗似乎不。从续航和际里程以及机APP里油耗显示来,馈的油比宣传的会不少。



结束语

以上就是简的试驾后对势D9的产品分析。总的来说,势D9的确解决了多MPV车主的痛,既足了有一定济水平的大庭用需求,也可于商务接待,可以说是要子有子,要里子有里子。腾势D9卖得火,有比亚迪目前身较的势和影响力的原因,但是腾势D9诸多优秀设计也的确说明其有很的产品力,还是值得很多企业借鉴的。


 #腾势N8试驾报告#