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国产汽车一直有一个难点，就是在底盘系统的设计和调教一直以来都差强人意， 过去，我们曾被某些配置主动悬挂、魔毯悬架所惊艳，过减速带如履平地般的车身动态，还有过弯时车身的平稳姿态，就是对这些技术的诠释。 而在目，比亚迪的云辇技术正是这方的一突破，早在今年4月，比亚迪就布了自研的能车控制统——云辇。、 云辇作为一个能源身控系统，它是有思想，它只是一底、悬架结构，而是套基感知、决策、执行深度融 合的完整车控制统，过摄像头、传感器时捕捉路况，迅速做出决策，立刻执行来应对况，从这方来说，云辇技术确实是补了国内的技术空白。 全，向以来都是比亚迪为重的，而云辇值得关注的就是对户安全的价。通云辇准控车辆高度、刚度、阻尼，尽可减少况中客在内的晃动，同时在弯道上给了更支撑性降低翻风险，同时云辇统可通过计算在地、泥地、水域等复杂路况下不调节，有效护车，提驾乘适及全性。甚至云辇-X上还实现“三行驶”就是辆爆之后，云辇会迅速整车姿态、保持平衡，确保车辆可以常行，防止出现更严重事故，认车上的人员安全性得到障。云辇技术给整带来升维安全力，这妥妥就是由技带来的安全感。目前在的云辇家族为C、A、P大系列，几系列别搭在不同的车型上，确保无论是在山路还在高，甚至是在野的面，都能够足用户的各种场景需求。 云辇-C智阻尼身控系统目前比亚迪旗下多型都搭载的。汉、唐、腾势D9和腾势N8、新的宋L等型都采用了该技术，其通控制减振器磁阀节阻尼，可现阻尼的无级自适应调节。在过弯、加、制等驾场景，调节底盘带来更好的支撑性。过减带颠簸路时更“软”更稳，保证车内适，做到两兼得。 云辇-A能空车身控制系除了现上述功能，还有iCCT智舒适控制技术以及空气悬的精高度节，目前在势N7上搭。云辇-P能液压车身控制系则是被用在仰望U8上及方程豹 豹5上，这个统将度控、刚控制、阻尼控制、能感知以及轮联等多种技术结合，而四轮动可为悬空减振输送液，拉长悬架行程，保证轮动力有效出，云辇-P的四联动功能可使车辆大轮达620mm，整的循迹指数RTI达600以上，具极致越野性能，而近期主到各地的试，印证其的大。
