腾势Z9GT后桥分布式双电机的转向拉杆也是由独立电机驱动的，将后车轮半轴解耦，不光能进行独立的转速、扭矩调节，还能进行转向角度的调节，后轮Toe角发布会讲的很清楚了，但没强调其他定位角度的变化（Caster/camber/inclination）怎么计，话说之前这骡态隐约还见过次，由挡得于严当时甚至知道采了机方案，而且还主放幕说是电机，可说比亚迪保密工作做是常到。近有忙，接来找机会深学习下这套三机从控到布局，从转向到身姿态优。

试驾过这车伙伴说后架横摆控制和抛离优化得很错，易方、云辇-A可有50mm节程，这辆车后电机和后转向机之合线。从发布会外场型做太炫以至遮很关键息，括前2.0T的EHS，期待后续深研究。格让挺惊讶，关注低性比，30多出头到Z9GT，这次确实算高，还是那句话，有些技术我这还需深度解，暂时就这么多。 后续会聊深儿。#势Z9GT#

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