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发表于2025-02-08 21:38:59回复0
奥迪在25年换装最新的第五代EA888 EVO发动机，向内燃机改革发起挑战。这可能是未来2年内（40万元以内）最强的机皇。
技术革新
燃油喷射：采用500bar超高压燃油直喷系统，将燃油在500bar的超高压下，经喷油器直接喷入发动机气缸内。高压使燃油以极细的雾状喷出，与空气更均匀、充分地混合，为后续的高效燃烧创造条件。
增压技术：。应用了与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术，可智能调节车辆在高、低速车况下的涡轮叶片开度，解决了涡轮迟滞问题。
进气系统：缩短了进气路径，全新设计的集成中冷进气歧管在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，提升了发动机的可靠性和耐久性，还能避免极寒环境下节气门体结冰。
润滑系统：首次使用叶片式机油泵，并对发动机曲轴和主油道进行全新设计，对曲轴连杆活塞等承载和运动部件进行强化，提升了润滑效率和承载能力。
性能提升
动力更强：最大功率200千瓦（272马力），相比第三代EA888高功版提升14.3%；峰值扭矩400牛·米，提升23.5%。
油耗降低：通过采用可变进气截面（VTG）涡轮增压技术、全工况米勒循环、500bar高压燃油系统等，已知全新的途昂搭配上这款发动机，WLTC工况百公里油耗降至8.35升。
排放优化：配合紧耦合式排气净化装置等技术，排放远优于当前国六标准，提前预备未来国七排放标准,每公里二氧化碳排放降低3.2克。
此款发动机在研发过程中，经历600台样机累计25,000小时台架试验、100万公里强化路况测试、600万公里整车测试以及50周极端路况试验,才投放到量产。
